জন মুইর ট্রেইলে হাইক করতে যা লাগে তা এখানে
জন মুইর ট্রেইলে হাইক করতে যা লাগে তা এখানে
Anonim

220-মাইল হাই-কান্ট্রি রুটে ব্যাকপ্যাকারদের কৌশলগুলির একটি সমীক্ষা কী কাজ করে এবং কী নয় সে সম্পর্কে অন্তর্দৃষ্টি প্রদান করে

কয়েক মাস আগে, আমি অস্ট্রিয়ান আল্পসে পর্বত আরোহীদের একটি অধ্যয়ন থেকে পাঠের সংক্ষিপ্ত বিবরণ দিয়েছিলাম। সংক্ষেপে, লোকেরা যখন নামার সময়, এমনকি ভাল আবহাওয়া এবং ভাল ট্রেইল পরিস্থিতিতে এবং বিশেষ করে যখন তারা পুরুষ হয় তখন তারা পড়ে যাওয়ার প্রবণতা রাখে। এটি জানা দরকারী (এমনকি যদি এই ঝুঁকির কারণগুলির মধ্যে কিছু অপরিবর্তনীয় হয়), তবে এটি বেশিরভাগ দিন-হাইকারদের জন্য প্রযোজ্য। একটি বড় প্যাক উপর চাবুক, এক সপ্তাহ বা তার বেশি জন্য সেট আউট, এবং সবকিছু পরিবর্তন.

ওয়াইল্ডারনেস অ্যান্ড এনভায়রনমেন্টাল মেডিসিন জার্নালে একটি নতুন কাগজ স্পেকট্রামের এই অন্য প্রান্তের দিকে নজর দেয়। গত কয়েক বছর ধরে, জন ল্যাড নামে একজন অবসরপ্রাপ্ত সান ফ্রান্সিসকো আইনজীবী জন মুইর ট্রেইল হাইক করার লোকদের নিয়ে একটি বার্ষিক অনলাইন জরিপ চালিয়েছেন, সিয়েরা নেভাদাসের মধ্য দিয়ে একটি বিখ্যাত রুট যা সম্পূর্ণ হতে সাধারণত তিন সপ্তাহ সময় লাগে (সবচেয়ে দ্রুত পরিচিত সময়ের মাধ্যমে) দুই দিন, 19 ঘন্টা এবং 26 মিনিট, ফ্রাঙ্কোইস ডি'হেন দ্বারা গত বছর সেট করা হয়েছে)।

2014 সালে, 771 জন ব্যক্তি সমীক্ষাটি পূরণ করেছিলেন, যাদের সকলেই ট্রেইল বরাবর কমপক্ষে পাঁচ দিনের ভ্রমণের পরিকল্পনা করেছিলেন - সেই বছর জারি করা প্রায় 3, 500টি পারমিটের মধ্যে একটি বেশ যুক্তিসঙ্গত নমুনা। ক্যালিফোর্নিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের সান ফ্রান্সিসকো ফ্রেসনোর সুজান স্পানোর নেতৃত্বে একদল গবেষক প্যাটার্ন এবং অন্তর্দৃষ্টি খোঁজার জন্য ডেটা বিশ্লেষণ করেছেন।

কিছু মৌলিক তথ্য: 30 জন হাইকারকে পরিকল্পনার আগে ট্রেইল ছেড়ে যেতে হয়েছিল। চারটি প্রয়োজনীয় জরুরী স্থানান্তর, তিনটি হেলিকপ্টার দ্বারা: একজন ব্যক্তির উভয় পায়ে স্ট্রেস ফ্র্যাকচার রয়েছে, একজন যার গুরুতর পতন হয়েছিল এবং একজন যার পেটে গুরুতর সমস্যা ছিল এবং তিনি কোনও তরল রাখতে পারেননি। সেই নোটে, ডায়রিয়ার ঘটনা ছিল মাত্র 17 শতাংশ, অ্যাপালাচিয়ান ট্রেইলের অনুমানের চেয়ে অনেক কম (1988 সালে 68 শতাংশ; 1997 সালে 56 শতাংশ)। এটি সম্ভবত কারণ সিয়েরা নেভাডাসে অ্যাপালাচিয়ান ট্রেইলের তুলনায় জল অনেক বেশি পরিষ্কার, তবে হালকা ওজনের জলের ফিল্টারগুলির বর্ধিত ব্যবহারও প্রতিফলিত করতে পারে। (হ্যাঁ, ওয়েস সিলার যেমন এই বছরের শুরুতে যুক্তি দিয়েছিলেন, আপনার সত্যিই আপনার জল ফিল্টার করা উচিত।)

সামগ্রিকভাবে, রিপোর্ট করা শীর্ষ স্বাস্থ্য সমস্যাগুলি হল ফোস্কা (57 শতাংশ), ঘুমের সমস্যা (57 শতাংশ), প্যাক স্ট্র্যাপের ব্যথা (46 শতাংশ), হাঁটু/গোড়ালির ব্যথা (44 শতাংশ), এবং পিঠ/নিতম্বের ব্যথা (43 শতাংশ)। আরও 37 শতাংশ উচ্চতার অসুস্থতার কথা জানিয়েছেন। প্রদত্ত যে ট্রেইলটি প্রায় সম্পূর্ণভাবে 8,000 ফুটের উপরে এবং মাউন্ট হুইটনির চূড়ায় 14, 505 ফুটে শেষ হয়, উচ্চতার সমস্যাগুলি আশ্চর্যজনক নয়, এবং সম্ভবত ঘুমের সমস্যাগুলিতে অবদান রাখে। এটি উত্তর-দক্ষিণে বাড়ানোর একটি খুব ভাল কারণ, বেশিরভাগ লোকেরা যেমন করে, যাতে আপনি ধীরে ধীরে উচ্চতার সাথে মানিয়ে নিতে পারেন।

কৌতূহলোদ্দীপক অংশ হল পথের ধারে সাফল্যের পূর্বাভাস দেওয়া কোন কারণের দিকে। উদাহরণস্বরূপ, দুই-তৃতীয়াংশ লোক যারা তাদের যাত্রার আগে সপ্তাহে চার ঘণ্টার বেশি জোরে ব্যায়াম করার কথা জানিয়েছিল তারা রুটটিকে "কিছুটা কঠিন" এবং "একটু কঠিন নয়" এর মধ্যে রেট করেছে। বিপরীতে, অর্ধেক যারা প্রাক-ভ্রমণ অনুশীলনের পরিমাণের চেয়ে কম পেয়েছে তারা এটিকে "মোটামুটি কঠিন" এবং "মৃত্যুর মিছিলের মতো অনুভব করেছে" এর মধ্যে রেট করেছে। তাই আরও ব্যায়াম করা ট্রিপটি কতটা কঠিন অনুভূত হয়েছিল তা প্রভাবিত করেছিল-কিন্তু, সম্ভবত আশ্চর্যজনকভাবে, একটি পৃথক বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে এটি আঘাত বা সরিয়ে নেওয়ার ঝুঁকির পূর্বাভাস দেয়নি। পরিবর্তে, আঘাত বা স্থানান্তরের একটি অনেক শক্তিশালী ভবিষ্যদ্বাণী ছিল BMI। এক মাসের প্রি-ট্রিপ ওয়ার্কআউট, অন্য কথায়, যথেষ্ট নয়।

আরেকটি মূল বিষয়-এবং একটি যা আরও সহজে পরিবর্তনযোগ্য-হল আপনি আপনার পিঠে কতটা ওজন নিয়ে যান। যেমন আমাদের ইন্টারেক্টিভ ব্যাকপ্যাকিং ক্যালকুলেটর দেখায়, আপনি যে লোড বহন করেন (আপনার সামগ্রিক ওজনের একটি ভগ্নাংশ হিসাবে) আপনি কতটা শক্তি পোড়াচ্ছেন তার উপর একটি শক্তিশালী প্রভাব রয়েছে। এটি প্যাক-স্ট্র্যাপের ব্যথার মতো জিনিসগুলিকেও প্রভাবিত করে, সেইসাথে ভারসাম্য এবং চলাফেরা যা পড়ে যাওয়ার ঝুঁকিতে অবদান রাখতে পারে। নিশ্চিতভাবেই, "বেস প্যাক ওজন" বৃদ্ধির সাথে উল্লেখযোগ্যভাবে যুক্ত ছিল প্রতিদিন কম দূরত্বের সাথে (গড়ত্ব ছিল প্রায় 12 মাইল), এবং অসুস্থতা বা আঘাতের সম্ভাবনা বৃদ্ধির সাথে।

এই বেস প্যাক ওজন মেট্রিক আমার জন্য একটু বিভ্রান্তিকর, যদিও. এটি আপনার প্যাক এবং সরঞ্জামের ওজন হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে, কোন খাবার বা জল সহ নয়। গবেষণায় গড় ছিল 22.4 পাউন্ড; একটি "ঐতিহ্যবাহী" ব্যাকপ্যাকিং সেট-আপকে 20 থেকে 30 পাউন্ডের মধ্যে ভিত্তি ওজনের হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়, যেখানে কম ওজনের এবং আরও বেশি ভারী। আমার জন্য, যদিও, খাবার এবং জলের ওজন সাধারণত আমার ভ্রমণের সংজ্ঞায়িত সীমাবদ্ধতা।

শেষ ব্যাকপ্যাকিং ট্রিপ যেখানে আমার প্যাকের ওজনের সত্যিই নির্ভরযোগ্য অনুমান ছিল তাসমানিয়ার দক্ষিণ উপকূল ট্র্যাক বরাবর, যেহেতু তারা আপনাকে একক-ইঞ্জিন সেসনাতে যাওয়ার অনুমতি দেওয়ার আগে আপনার প্যাকটি যত্ন সহকারে ওজন করেছে যা আপনাকে ট্রেইলের শেষ প্রান্তে নিয়ে যায়। আমাদের 10 দিনের ভ্রমণের জন্য 60-পাউন্ড সীমাতে আঘাত করার জন্য আমাকে আমার জলের বোতলগুলি খালি করতে হয়েছিল এবং আমার পকেটে কিছু খাবার রাখতে হয়েছিল। কিন্তু আমার বেস ওজন কি ছিল তা আমার কোন ধারণা নেই, তাই আমি নিশ্চিত নই কিভাবে এখানে তুলনা করব। জন মুইর ট্রেইলে রুট বরাবর সম্ভাব্য পুনঃসাপ্লাই পয়েন্টগুলির একটি গুচ্ছ রয়েছে, তাই আমি নিশ্চিত নই যে সাধারণ হাইকার 30, বা 50, বা 70 পাউন্ড বহন করছিল কিনা। এটা জানা আকর্ষণীয় হবে।

আমি দেখতে খুশি যে অন্য একটি বিস্তারিত আছে. যারা জরিপ সম্পন্ন করেছেন তাদের গড় বয়স ছিল 43, যাকে আমি এখন প্রাইম ব্যাকপ্যাকিং বয়স হিসাবে ঘোষণা করতে পেরে আনন্দিত। (আমি এই বছরের শেষের দিকে 43 বছর বয়সী হব।) আরও ভাল, যদিও বয়স্ক হাইকাররা প্রতিদিন একটু কম জায়গা জুড়ে, তাদের অসুস্থ বা আহত হওয়ার সম্ভাবনা কিছুটা কম ছিল। যৌবন সুন্দর, অবশ্যই, কিন্তু কষ্টার্জিত প্রজ্ঞারও সুবিধা রয়েছে।

প্রস্তাবিত: