NYC-তে একটি বাধ্যতামূলক হেলমেট আইন হল ভিশন জিরো কীভাবে শেষ হয়৷
বুধবার, 4 সেপ্টেম্বর, নিউ ইয়র্ক সিটির মেয়র বিল ডি ব্লাসিও নিউইয়র্ক সিটি সাইক্লিং এবং সম্পূর্ণ ভিশন জিরো প্রোগ্রামের প্রতি তার প্রতিশ্রুতি প্রত্যাহার করে নিয়েছেন।
ঠিক আছে, সত্যিই না. কিন্তু এটা নিশ্চিত যে ভাবে অনুভূত.
সব শুরু হয়েছিল এক-দুই ঘুষি দিয়ে। প্রথমত, রিপোর্টার এরিক ডুরকিন, দৃশ্যত একটি ডি ব্লাসিও প্রেস কনফারেন্সে যোগদান করে, নিম্নলিখিতটি টুইট করেছেন:
কিসের অপেক্ষা?
তারপর, কয়েক মিনিট পরে, রিপোর্টার আনা স্যান্ডার্সের কাছ থেকে এটি এসেছিল:
"বৈধ আলোচনা?" "লাইসেন্সিং সাইক্লিস্ট"?!? নিউ ইয়র্ক সিটি বাইক টুইটার কার্যত ক্ষোভের সাথে বিস্ফোরিত হয়েছে, সাধারণ অনুভূতি হচ্ছে, "প্রকৃত যৌনসঙ্গমে কি?!?" মাত্র এক মাসেরও বেশি আগে মেয়র সবুজ তরঙ্গ ঘোষণা করে সাইকেল চালানোর জন্য শহরের প্রতিশ্রুতি জাহির করেছিলেন, একটি "শক্তিশালী নিরাপত্তা পরিকল্পনা" সমন্বিত যা "সংরক্ষিত বাইক লেনের একটি শহরব্যাপী নেটওয়ার্কের ত্বরান্বিত বিল্ড-আউট, ক্র্যাশ-প্রবণ ইন্টারসেকশনগুলির NYPD প্রয়োগ, আইন প্রণয়ন" এবং অন্যান্য উদ্ভাবন।" এটা ঠিক যে, গ্রিন ওয়েভকে "দুর্বল সস" বলা যুক্তিযুক্তভাবে এটিকে খুব বেশি কৃতিত্ব দেবে-"ওয়াটারী গ্রেভি" এর মতো হতে পারে-কিন্তু এটি এখনও একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ ছিল, এবং এটি এখনও সম্ভবত আপনার শহর যা করছে তার চেয়ে বেশি। (যদি না আপনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাইরে থাকেন, অর্থাৎ।) এখন তিনি এখানে CBS 2-এর কুখ্যাত অ্যান্টি-বাইক রিপোর্টার মার্সিয়া ক্র্যামারের সাথে মতবিনিময় করেছেন - তার প্রশাসন এ যাবতকালের সবচেয়ে পিছনের দিকের সাইক্লিং নীতিগুলির কিছু বিবেচনা করছে। উদ্ভাবিত
এই মুহুর্তে আপনি ভাবছেন, "তাহলে বড় ব্যাপার কি? নিরাপত্তা কি এখানে চূড়ান্ত লক্ষ্য নয়?" ভাল নিশ্চিত এটা, যা অবিকল কেন এই উভয় ধারণা এত asinine হয়. কিছু লোক হেলমেটগুলিতে এতটাই দৃঢ়ভাবে বিশ্বাস করে যে তারা বাইক চালানোর স্বপ্ন দেখে ঘুমানোর সুযোগে সেগুলি পরিধান করে, অন্যরা সেগুলিকে ত্যাগ করে এবং বাতাস তাদের চুলে (অথবা মাথার ত্বকে) স্নেহ করতে দেয় এবং অন্যরা পড়ে যায় মাঝামাঝি কোথাও. আপনি যে শ্রেণীভুক্তই হোন না কেন, বাধ্যতামূলক হেলমেট আইনের মতো, আপনাকে একটি না পরার জন্য উদ্ধৃত করা হবে-শুধুমাত্র খারাপ। সময়কাল। শেষ।
দেখুন, "আমার হেলমেট না থাকলে আমি মারা যেতাম" উপাখ্যানগুলির জন্য, স্মার্ট লোকেরা যারা এই জিনিসগুলি সম্পর্কে আপনার চেয়ে অনেক বেশি চিন্তা করে জানেন যে হেলমেট বাধ্যতামূলক করা মানুষকে বাইক চালানো থেকে নিরুৎসাহিত করে, যার ফলে গুরুত্বপূর্ণ "নিরাপত্তা" হ্রাস পায় সংখ্যা" প্রভাব, যা শেষ পর্যন্ত সাইক্লিস্টদের উপকার করে। এটি ব্যাখ্যা করতে সাহায্য করে যে কেন নেদারল্যান্ডস (যেখানে অ-প্রতিযোগীতামূলক সাইকেল চালানোর জন্য হেলমেট ব্যবহারকে ব্যঙ্গ করা হয়) বিশ্বের অন্যতম নিরাপদ স্থান, যেখানে অস্ট্রেলিয়ায় (যেখানে প্রায় 30 বছর ধরে সাইকেলের হেলমেট বাধ্যতামূলক) সাইকেল চালানো ততটাই বিপজ্জনক। বরাবরের মতো, এবং মেলবোর্ন তার বাইক শেয়ার প্রোগ্রামে একটি কাঁটাচামচ রেখেছে। (সেই শেষ পয়েন্টটি বিশেষভাবে তাৎপর্যপূর্ণ, কারণ সিটি বাইক প্রোগ্রামটি ইতিমধ্যেই নিরাপদ এবং সফল, এবং হেলমেটের প্রয়োজনীয়তা বাইকের শেয়ারের জন্য বিকল হতে পারে।)
সাইকেল চালকদের লাইসেন্স দেওয়ার ক্ষেত্রে, যেখানে সাইকেল নিবন্ধন রয়েছে এমন জায়গা রয়েছে, বেশিরভাগ পৌরসভা যারা এটির সাথে ফ্লার্ট করে তারা শেষ পর্যন্ত এই সত্যটির মুখোমুখি হতে বাধ্য হয় যে এটি একটি অযোগ্য ধারণা। যাইহোক, সাইকেলটি স্ব-নিয়ন্ত্রিত: আপনি যদি এটি চালাতে না জানেন তবে আপনি পড়ে যাবেন। এই জন্য আপনি একটি লাইসেন্সিং পরীক্ষা প্রয়োজন? এবং আপনার বাইকে লাইসেন্স প্লেটের অভাব কোনোভাবেই পুলিশকে ট্রাফিক লঙ্ঘনের জন্য সাইকেল চালকদের টিকিট দেওয়া থেকে বিরত রাখে না। (বিশ্বাস করুন, আমি জানি।)
তারপরে জাতিগত প্রোফাইলিং এবং নির্বাচনী প্রয়োগের জন্য বর্ধিত সম্ভাবনা রয়েছে যা বাধ্যতামূলক হেলমেট আইন এবং লাইসেন্সের প্রয়োজনীয়তা তৈরি করবে, একটি সমস্যা এত জটিল এবং সমস্যাজনক যে এটি তার নিজস্ব নিবন্ধের ওয়ারেন্টি দেয়।
গাড়ি-কেন্দ্রিক আমেরিকায় এটি খুব কমই আশ্চর্যজনক যে অনেক লোক ইতিমধ্যে এই জিনিসটি জানেন না। প্রায়শই তারা এই ধারণাগুলি প্রথমবারের মতো শুনছে এবং তারা বাইক চালায় না, তাই প্রথমে লজ্জাজনক সাইকেল চালকদের হেলমেট পরা এবং বিশেষ লাইসেন্স থাকা পুরোপুরি যুক্তিসঙ্গত বলে মনে হয়। যাইহোক, নিউ ইয়র্ক সিটির মেয়র, যিনি এক হাজার মাইলেরও বেশি সাইকেল লেন এবং দেশের বৃহত্তম বাইক শেয়ার প্রোগ্রাম সমন্বিত একটি বিস্তীর্ণ মহানগরের সভাপতিত্ব করেন, তার পুরোপুরি ভালভাবে জানা উচিত যে এই সমস্ত জিনিসগুলিকে অনেক আগেই বাতিল করা হয়েছে। এটি ফ্ল্যাট-আর্থিজমের সমতুল্য পরিবহন নীতি, এবং আপনি যদি একজন সরকারী কর্মকর্তা হন তবে আপনি কেবলমাত্র এটির যেকোনো একটিকে "বৈধ" বলে পরামর্শ দেন যদি আপনি: 1) সাইক্লিস্টদের পছন্দ করেন না এবং তাদের স্পোকে একটি লাঠি রাখতে চান; বা 2) আপনি আপনার মাথা আপ আপনার গাধা আছে.
ডি ব্লাসিওর কাছে ন্যায্যতার দিক থেকে, তিনি তার রাষ্ট্রপতি নির্বাচনী প্রচারে ফোকাস করার সময় দেরীতে শহরে কত কম সময় ব্যয় করছেন তা বিবেচনা করে, সংখ্যা 2 সম্ভবত আরও সম্ভাব্য ব্যাখ্যা।
অবশ্যই, বাধ্যতামূলক সাইকেল হেলমেট এবং লাইসেন্সিং এর আগে নিউ ইয়র্ক সিটিতে এসেছে, এবং তাদের মধ্যে কোনটিই ঘটবে এমন সম্ভাবনা খুবই কম। 2011 সালে, সিটি কাউন্সিলের সদস্য এরিক উলরিচ বাইকে বয়স্কদের নিবন্ধন করতে চেয়েছিলেন; 2019 সাল নাগাদ, একজন চালক একজন সাইকেল আরোহীকে আঘাত করার পর তিনি তার জেলায় আরো বাইক অবকাঠামো তৈরির আহ্বান জানিয়েছিলেন। ক্ষুব্ধ সোশ্যাল মিডিয়া ভাষ্যকার এবং অসন্তুষ্ট সম্প্রদায়ের বোর্ড মিটিংয়ে অংশগ্রহণকারীদের একপাশে, এই জিনিসগুলির কোনওটির জন্যই সামান্য রাজনৈতিক ইচ্ছা আছে।
তবুও, এটি এখনও উদ্বেগজনক যে 2019 সালে নিউ ইয়র্ক সিটির মেয়র-প্রত্যাশাগ্রস্তভাবে একজন প্রগতিশীল আমেরিকার সবচেয়ে কম গাড়ি-কেন্দ্রিক শহরের সভাপতিত্ব করছেন-এমনকি বাধ্যতামূলক সাইকেল হেলমেট এবং লাইসেন্স সম্পর্কে প্রশ্নগুলিকে তাদের বিভ্রান্তির মতো নিচে ফেলে দেওয়ার পরিবর্তে বিনোদন দেবেন। নিঃসন্দেহে আজকাল রাজনৈতিক বক্তৃতার নিম্ন অবস্থা দুঃখজনক, এবং আমাদের সকলের নতুন ধারণার জন্য উন্মুক্ত হওয়া উচিত। যাইহোক, এই ক্ষেত্রে, একটি ক্রোচ দখল দ্বারা অনুসরণ "লাইসেন্স এই" উপযুক্ত প্রতিক্রিয়া হবে.
