গাড়ি হয়তো আমাদের আলাদা করে দিয়েছে, কিন্তু আমরা প্রাকৃতিক মিত্র। বিভাজন নিরাময় করতে আপনার অংশটি কীভাবে করবেন তা এখানে।
যখন পথচারীরা অভিযোগ করে যে কীভাবে সাইকেল চালকরা শহরে চড়েন আমরা প্রতিফলিতভাবে উত্তর দিই: "ওহ হ্যাঁ? আচ্ছা ড্রাইভারদের কি হবে?"
নিশ্চিতভাবে বলা যায়, মোটরচালকরা সাইকেল আরোহীদের তুলনায় অনেক বেশি ধাক্কাধাক্কি এবং মৃত্যুর কারণ হয়, তাই যখন তারা আমাদের তিরস্কার করে তখন এটিকে মনে করিয়ে দেওয়ার প্ররোচনা স্বাভাবিক। যাইহোক, "চালকদের সম্পর্কে কি?" এছাড়াও একটি বাইকে খারাপ আচরণের জন্য একটি চমত্কার খোঁড়া প্রতিরক্ষা. আপনি যদি সত্যিই এটি সম্পর্কে চিন্তা করেন, ড্রাইভারদের তুলনায় একটি বিপদ কম হওয়া একটি চমত্কার কম বার; এটা বলে আপনার বাজে রান্নাকে রক্ষা করার মতো, "ওহ হ্যাঁ? ঠিক আছে রাতের খাবার ভয়ানক হতে পারে, কিন্তু অন্তত আপনি ই. কোলি পাননি এবং মারা যাননি।"
কোন যুক্তিসঙ্গত* ব্যক্তি তর্ক করবেন না যে সাইকেল চালকরা দূর থেকে চালকদের মতোই বিপজ্জনক। যাইহোক, গাড়ি চালকদের তুলনায় পথচারীদের সাথে আমাদের অনেক বেশি মিল রয়েছে, যে কারণে পথচারীরা প্রথমে আমাদের আচরণের জন্য আমাদের ডাকতে বাধ্য হয়। সাইকেল চালক এবং পথচারী উভয়ই তাদের নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে চলে এবং সমানভাবে ঝুঁকিপূর্ণ, তাই যখন বাইকে কেউ একজন পথচারীকে অপমান করে তখন এটি একটি ব্যক্তিগত বিশ্বাসঘাতকতার মতো মনে হয়।
যেখান থেকে বেশিরভাগ সমস্যা আসে তা হল একটি ঐতিহাসিকভাবে আরোপিত বিশ্বাস যে বাইকের লোকেদের গাড়ি চালানোর মতো আচরণ করা উচিত। পৌরসভাগুলি ক্রমাগত সাইকেল চালকদের মনে করিয়ে দিচ্ছে যে তাদের মোটরচালকের মতো "একই অধিকার এবং দায়িত্ব" রয়েছে-এবং কয়েক দশক ধরে সাইকেল অ্যাডভোকেসির একটি সম্পূর্ণ স্কুল "যানবাহন সাইকেল চালানো" ধারণাটিকে এগিয়ে নিয়ে গেছে, যেখানে আপনি আপনার শুইনকে চালনা করার কথা ছিল যেমন আপনি গাড়ি চালাচ্ছেন। বুইক সত্য, আদর্শভাবে আমাদের ট্রাফিক আইন মেনে চলা উচিত, কিন্তু বাস্তবে তা করা আমাদের পক্ষে সবসময় যুক্তিসঙ্গত বা নিরাপদ নয়। তদুপরি, শহরগুলি ধীরে ধীরে আরও সাইকেল পরিকাঠামো অন্তর্ভুক্ত করার সাথে সাথে আমাদের প্রায়শই উড়ে যাওয়ার সময় আমাদের মানসিকতা পরিবর্তন করতে হয়: এক মুহুর্তে আমরা গাড়ির ট্র্যাফিকের মধ্যে চড়ছি, পরের মুহূর্তে আমরা একটি সুরক্ষিত বাইক লেন বা একটি ভাগ করা বহু-ব্যবহারের পথে আছি৷ তা সত্ত্বেও, গাড়িটি এখনও খাদ্য শৃঙ্খলের শীর্ষে রয়েছে, এবং এই সমস্ত কিছুর ফলাফল হল একটি অকার্যকর ব্যবস্থা যেখানে অধিকারী মোটরচালকরা রাস্তার উপর ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং আমাদের বাকিরা স্ক্র্যাপ নিয়ে লড়াই করে-কখনও কখনও একে অপরের সাথে।
আমেরিকান শহরগুলিকে তাদের আন্তর্জাতিক সমবয়সীদের কাছে ধরার আগে এবং আন্তরিকভাবে গাড়ি নির্বাসন শুরু করার আগে তাদের অনেক দূর যেতে হবে। তবুও, সাইক্লিস্ট হিসাবে আমরা এখনও 20 শতকের ভুলগুলিকে সংশোধন করতে সাহায্য করতে পারি এমন একটি রাইডিং দর্শন গ্রহণ করে যা আমাদের স্বয়ংচালিত নিপীড়কদের পরিবর্তে আমাদের প্রাকৃতিক মিত্রদের সাথে পুনরায় মিলিত করে। আসুন এই দর্শনকে পেডেস্ট্রিয়ান সাইক্লিং বলি।
পথচারী সাইকেল চালানোর মৌলিক নীতি হল: পথচারী সর্বদা সঠিক। আপনি যদি একটি জনাকীর্ণ শহরে বাস করেন যেখানে লোকেরা চিরকালের জন্য পার্ক করা গাড়ির মাঝখান থেকে বেরিয়ে বাইক লেনের মধ্যে চলে আসছে বলে মনে হয় তবে এই ধারণাটির চারপাশে আপনার মাথা মোড়ানো কঠিন হতে পারে। আরে, এই বোকারা শুধু আঘাত করার জন্য ভিক্ষা করছে, তাই না? ভাল, না, তারা নয়। ফুটপাতে খুব বেশি ভিড় থাকায় হয়ত তাদের বাইকের লেনে জোর করে নিয়ে যাওয়া হচ্ছে। অথবা, হ্যাঁ, হয়ত তারা একটি ল্যান্ডমার্কের প্রশংসা করার সময় অথবা একটি সুন্দর গ্রীষ্মের দিনের গৌরব নিয়ে তাদের গার্ডকে এক মুহুর্তের জন্য হতাশ করার মূল পাপ করেছিল। কিন্তু এখানে ব্যাপারটি হল: লোকেদের গাড়ি থেকে নামিয়ে বাইকে নিয়ে যাওয়ার পুরো বিষয়টি হল যে হাঁটা বা সাইকেল চালানোর সময় একটি সাধারণ ভুল করা মৃত্যুদণ্ড হওয়া উচিত নয়। তাই আপনি যদি সাইকেল চালানোর সময় আপনার সহকর্মী বাইপডগুলিকে কিছুটা শিথিল না করেন তবে আপনি সেই নষ্ট মোটর চালকদের চেয়ে ভাল নন যারা তাদের পথে সাইকেল চালকের দৃষ্টিতে অপ্রিয় হয়ে ওঠেন।
পথচারী সাইকেল চালানোর মৌলিক নীতি হল: পথচারী সর্বদা সঠিক।
আপনি যদি পথচারীদের বিরক্তিকর মনে করেন তবে বিবেচনা করার মতো অন্য কিছু হল যে আপনাকে অবশ্যই স্লো দ্য ফাক ডাউন করতে হবে। দেখুন, আপনি দ্রুত যেতে পারেন তার মানে এই নয় যে আপনার উচিত, এবং পথচারীরা যদি ক্রমাগত আপনাকে অবাক করে দেয় তবে সমস্যাটি তাদের নয়, এটি আপনার। (দ্যা ফাক ডাউনকে ধীর করার অতিরিক্ত সুবিধাও রয়েছে যে এটিকে একজন ড্রাইভার আপনাকে অবাক করে নিয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা কিছুটা কম করে দেবে।) শহুরে পরিবেশে সাইকেলটির দক্ষতা এবং চালচলনকে ভুল করবেন না যতটা দ্রুত যেতে হবে। সব সময়ে সম্ভব। প্রকৃতপক্ষে, এটি অত্যন্ত দক্ষতা এবং চালচলন যা আপনাকে পৌঁছে দেবে যেখানে আপনি অন্য সবার চেয়ে দ্রুত যাচ্ছেন, এমনকি যদি আপনি এটি করার জন্য বিশেষভাবে কঠোর চেষ্টা না করেন। আপনি যদি আপনার বাইকে দ্রুত যেতে চান তাহলে খোলা রাস্তার দিকে যান, অন্যথায় নিজেকে একটি রেসিং লাইসেন্স পান এবং একটি বন্ধ কোর্সে আপনার সীমা পরীক্ষা করার বিশেষাধিকারের জন্য অর্থ প্রদান করুন। বাইকের লেনে বা ব্যস্ত রাস্তায় অলআউট চালানো ফুটপাতে রেসওয়াকিংয়ের মতো; সংঘর্ষের সম্ভাবনা বেশি এবং ছাদের মধ্য দিয়ে আপনার ডুফাস ফ্যাক্টর পাঠানোর সময় এটি আপনার প্রায় কোন সময় বাঁচায় না।
তারপর যোগাযোগ আছে। চালকদের বিপরীতে, যারা শীট মেটাল থেকে তৈরি শব্দ-মৃত মাল্টি-টন বাক্সে আবদ্ধ থাকে এবং যারা প্রায় একচেটিয়াভাবে হর্ন-হর্নিং এর মাধ্যমে যোগাযোগ করে যেমন তারা হয়, আমরা ঠিক খোলা জায়গায় বসে আছি এবং কমবেশি চোখের দিকে তাকিয়ে আছি আমাদের পথচারী সহকর্মীদের সাথে সমান। এর প্রেক্ষিতে, অসামাজিক আদেশের ঘেউ ঘেউ করার, উচ্চ-ডেসিবেল নয়েজমেকার দিয়ে মানুষের কানের পর্দা উড়িয়ে দেওয়ার বা "স্টার ওয়ার্স" থিমের সুরে প্যাসিভ-আক্রমনাত্মক লিরিক্স তৈরি করার কোনও কারণ নেই যখন এই স্ক্যাক অন হুইলসের মতো একটি প্রধান পর্যটন আকর্ষণের মধ্য দিয়ে চড়ে।. বিশ্বাস করুন বা না করুন, "আমাকে মাফ করবেন" বলা এবং আপনার পালা বাইকে অপেক্ষা করা বাইকে ঠিক একইভাবে কাজ করে যেমন এটি বাইক থেকে নেমে আসে, এবং ঠিক যে আপনি কারও কাছ থেকে দ্রুত রাইড করতে পারেন তার মানে এই নয় যে আপনার এমনভাবে কাজ করা উচিত তারা আপনাকে একটি দোল নিতে চান.
শেষ পর্যন্ত, ড্রাইভারদের কাছ থেকে রাস্তার জায়গা পুনরুদ্ধার করা এবং সাইকেল চালক এবং পথচারীদের নিরাপদে এবং আরামদায়কভাবে সহাবস্থান করতে দেয় এমন অবকাঠামো এবং আইন তৈরি করা শহরগুলির উপর। এটি ইতিমধ্যেই কিছু শহরে ঘটছে, যদিও ধীরে ধীরে-নিউ ইয়র্ক সিটি সম্প্রতি সাইকেল চালকদের পথচারী হাঁটার সংকেত দিয়ে এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি দিয়ে একটি বিল পাস করেছে, যা একটি গুরুত্বপূর্ণ স্বীকৃতি যে বাইকের নিরাপত্তা এবং পথচারীদের নিরাপত্তা কোনোভাবেই পারস্পরিক একচেটিয়া নয়, এবং আমরা পারি। সবাই একই নীতি থেকে উপকৃত হয়। তর্কাতীতভাবে আমরা কখনই আশা করতে পারি না যে ডাই-হার্ড মোটর চালকরা আরও বেশি সাইকেল অবকাঠামো এবং নিরাপদ রাস্তায় সমর্থন করবে। যাইহোক, এমন কোন কারণ নেই যে পথচারীদের এই জিনিসগুলির পক্ষে কথা বলার জন্য আমাদের সাথে যোগদান করা উচিত নয় - বাইকের লোকেদের প্রতি অপ্রয়োজনীয় (এবং সম্পূর্ণরূপে পরিহারযোগ্য) অসুস্থতা ছাড়াও, কাছাকাছি পাসের অভিজ্ঞতা এবং ফলন দিতে ব্যর্থতার জন্ম। পথচারীদের সাথে আমাদের সম্পর্ক মজবুত করুন এবং শহরগুলি আমাদের পক্ষে আরও দ্রুত এগিয়ে যাবে৷
*ওহ নিশ্চিত, মন্তব্যে এমন কিছু ক্র্যাঙ্ক আছে যারা যাইহোক এই যুক্তিটি তৈরি করে, কিন্তু মনে রাখবেন যে আমি "যুক্তিসঙ্গত" উল্লেখ করেছি।
