ডিপার্টমেন্ট স্টোরের বাইক ডিফেন্সে
ডিপার্টমেন্ট স্টোরের বাইক ডিফেন্সে
Anonim

এই সর্বব্যাপী এবং সস্তা বাইকগুলি প্রায়শই বিকৃত হয়-কিন্তু যখন এটি অ্যাক্সেসযোগ্যতার কথা আসে, তারা জয়ী হয়

সাইক্লিস্ট হিসাবে, আমাদের সরঞ্জামের ক্ষেত্রে আমাদের সকলেরই আলাদা আলাদা ধারণা, পছন্দ এবং মতামত থাকে। আমাদের মধ্যে কেউ কেউ ডাবল চেইনিং দিয়ে শপথ নিচ্ছেন, অন্যরা সামনের ডিরাইলারের কবরে আনন্দের সাথে নাচছেন। আমাদের মধ্যে কেউ কেউ ডিস্ক ব্রেককে আলিঙ্গন করে, যখন অন্যরা একগুঁয়েভাবে আমাদের রিম ব্রেকগুলিকে আঁকড়ে থাকে… ভাল, একটি ঠান্ডা-নকল, ডুয়াল-পিভট রিম ব্রেক। কিন্তু একটি সাধারণ জ্ঞান আছে যার উপর আমরা সবাই একমত: ডিপার্টমেন্ট স্টোর বাইক চুষে যায়।

বেশিরভাগ ধারণার মতো, আমরা এটিকে মঞ্জুর করে নিই যে এটি সত্যের একটি কার্নেলের চারপাশে তৈরি করা হয়েছে- যে সত্য হচ্ছে, হ্যাঁ, ডিপার্টমেন্ট বাইকগুলি খুব খারাপ হতে পারে। যদিও অপ্রশিক্ষিত চোখে ডিপার্টমেন্টাল স্টোর বাইকটি তার স্বাধীন সাইকেল ডিলার (IBD) কাউন্টারপার্টের মতই চটকদার দেখায় দামের মাত্র একটি ভগ্নাংশে, নিবিড় পরিদর্শন থেকে জানা যায় যে নির্মাতারা প্রায়শই কম স্পষ্ট কিন্তু গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রগুলিতে, যেমন ফ্রেম উপাদান, বিয়ারিং-এর মতো কম স্পষ্ট দেখায়, হেডসেট এবং নিচের বন্ধনী। ডিপার্টমেন্ট স্টোর বাইকগুলি প্রায়শই খারাপভাবে একত্রিত হয় এবং সাইজিং বিকল্পগুলি সর্বোত্তমভাবে সীমিত হতে পারে। মাউন্টেন বাইকের "সাসপেনশন" শুধুমাত্র ওজন বাড়াতে এবং ব্যর্থতার আরেকটি পয়েন্ট প্রদান করে। এবং কোন স্ব-সম্মানিত পণ্য ব্যবস্থাপক এখনও 2019 সালে একটি রোড বাইকে স্টেম-মাউন্ট করা শিফটারগুলিকে চশমা দেখান? (একবিংশ শতাব্দীতে একটি সত্যিকারের সফল স্টেম-শিফ্ট করা বাইকটি টেনে আনতে কিছু অ-সাশ্রয়ী যন্ত্রাংশ এবং রেট্রোগ্রোচারিতে একটি কালো বেল্ট প্রয়োজন।)

উপরের সমস্তটি দেওয়া (এছাড়া এই সত্য যে বড় বক্স খুচরোতে স্থানান্তর কার্যকরভাবে মেইন স্ট্রিট ইউএসএকে ধ্বংস করেছে) এটা খুব কমই আশ্চর্যজনক যে আমরা ডিপার্টমেন্টাল স্টোর বাইকগুলির সাথে অবজ্ঞার সাথে আচরণ করি এবং কোনভাবেই এই মনোভাবটি দ্রুত, উচ্চতায় সীমাবদ্ধ নয় -কর্মক্ষমতা বিনোদনমূলক সাইক্লিং সেট, হয়. জুন মাসে যখন টার্গেটের দেশব্যাপী কম্পিউটার সিস্টেমগুলি আবার ক্র্যাশ হয়ে যায়, তখন @BicycleLobby (একটি জনপ্রিয় ব্যঙ্গাত্মক অ্যাকাউন্ট যার শিকড় অনেক বেশি অন্তর্ভুক্তিমূলক এবং বিশ্বব্যাপী বাইসাইকেল অ্যাডভোকেসি সম্প্রদায়ের মধ্যে রয়েছে) টুইট করেছেন:

যদিও তাদের উচিত? (অস্বস্তিকর বাইক বিক্রি বন্ধ করুন, মানে। স্পষ্টতই সমস্ত পার্কিং লটকে পার্কে পরিণত করা একটি বস্তুনিষ্ঠভাবে চমত্কার ধারণা।) এটা ঠিক যে, আমি বুঝতে পারি যে একটি ব্যঙ্গাত্মক টুইট বিশ্লেষণ করে আমি এমন এক মাত্রার হাস্যকরতা প্রদর্শন করছি যা শুধুমাত্র রোডির সাথে তুমুল প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। তার চামোইস মধ্যে তবুও, ভারসাম্যের ভিত্তিতে, এটা কি ভাল জিনিস নয় যে টার্গেট এবং কস্টো এবং ওয়ালমার্টের মতো সর্বব্যাপী খুচরা চেইনগুলি সাইকেল বিক্রি করে, এমনকি যদি তারা "বাঁকা" হয়?

ওহ নিশ্চিত, যদি আপনি সত্যিই একটি বাইকের কাছাকাছি আপনার পথ জানেন, আপনি জানেন যে $200 ডিপার্টমেন্ট স্টোর রোড বাইক একটি ফাঁদ। আপনি যদি বাইক সম্বন্ধে কিছু না জানেন এবং মূল্য ট্যাগ এবং ডিক্যালসের মধ্যে পড়েন, আপনার যখন একটি নতুন হেডসেট বা টাকো একটি চাকার প্রয়োজন হয় তখন আপনি এটি কঠিন উপায় খুঁজে পান এবং বাইকের দোকান আপনাকে ব্যাখ্যা করে যে যন্ত্রাংশ এবং শ্রম বাইকটির জন্য আপনি যা অর্থপ্রদান করেছেন তার থেকে আপনার বেশি খরচ হবে (যদি দোকানটি মোটেও বাইকে কাজ করে)। এছাড়াও, সম্ভবত বড় বক্স স্টোরে আপনাকে সাহায্য করার জন্য কোনও বিশেষজ্ঞ বিক্রয়কর্মী নেই, যার অর্থ হল প্রথম স্থানে সঠিক বাইকটি পাওয়া একটি সম্পূর্ণ ক্র্যাপশুট। এদিকে, কিছু কিছু ক্ষেত্রে স্থানীয় বাইকের দোকানে মাত্র কয়েকশ ডলার বেশি খরচ করলে আপনি মানসম্পন্ন যন্ত্রাংশ সহ একটি ভাল ফিটিং সাইকেল পাবেন যা আরও ভাল কার্য সম্পাদন করবে এবং দীর্ঘস্থায়ী হবে-এবং যদি সময়ের আগেই কিছু ভুল হয়ে যায়, তবে দোকান এবং দোকানের মধ্যে প্রস্তুতকারক এটির পিছনে দাঁড়াতে এবং এটি আপনার জন্য সঠিক করতে ইচ্ছুক কেউ হতে চলেছেন।

তা সত্ত্বেও, অনেক ভোক্তাদের জন্য এই প্রস্তাবটি আকর্ষণীয়-বা এমনকি কার্যকর নাও হতে পারে এমন অনেক কারণ রয়েছে। এক জিনিসের জন্য, "মাত্র কয়েকশ ডলার বেশি" এখনও অনেক লোকের কাছে অনেক টাকা। তদুপরি, এই একই লোকেদের প্রচুর বাইকের দোকানে সরাসরি প্রবেশাধিকার নেই এমনকি যদি তারা তাদের আর্থিক চাপ দিতে ইচ্ছুক বা সক্ষম হয়। এবং ডিপার্টমেন্ট স্টোরের অর্থ আপনাকে ইন্টারনেটে অনেক বেশি বাইক কিনতে পারে, এই কঠিন ব্যাং-ফর-ইউর-বক প্রস্তাবগুলি খুঁজে পেতে সাইকেল প্রযুক্তি এবং শব্দার্থে সাবলীলতা প্রয়োজন যা এই ধরনের বাইকের জন্য বাজারে অনেকের কাছে থাকার সম্ভাবনা নেই। এদিকে, সেই বড় বাক্সের দোকানটি ঠিক সেখানে রয়েছে, এবং আপনি কেবলমাত্র পণ্যদ্রব্যটি স্পর্শ করতে এবং পরিচালনা করতে পারবেন না, আপনি সেখানে থাকাকালীন কিছু ডায়াপার এবং একটি 35-পাউন্ড বালতি কিটি লিটারও তুলতে পারেন।

তদুপরি, সেই বড় বক্স স্টোরটি একটি বিচার-মুক্ত অঞ্চল। হ্যাঁ, দুঃখজনকভাবে এই স্থাপনাগুলো এতটাই ভান থেকে মুক্ত যে কর্মীরা বাইকগুলোকে মেঝেতে কাঁটা দিয়ে পিছনের দিকে রেখে দেয়, কিন্তু এটি কিছুটা হলেও (ফর্ক শ্লেষ সম্পূর্ণভাবে উদ্দেশ্য করে) এই সত্যের দ্বারা অফসেট হয় যে অন্তত আপনার প্রয়োজন নেই। আপনার কোমর বেঁধে রাখুন এবং প্রবেশ করার আগে অপমানের জন্য নিজেকে বন্ধন করুন। বাইকের দোকানগুলি হল অত্যাবশ্যকীয় প্রতিষ্ঠান যা অসংখ্য নবজাতক সাইকেল চালককে উদ্বুদ্ধ করেছে এবং লালনপালন করেছে, এবং তবুও কখনও কখনও তারা ভয় দেখাতে পারে বা একেবারে নিরুৎসাহিত করতে পারে। আমি আমার সারা জীবন বাইক চালাচ্ছি এবং এক দশকেরও বেশি সময় ধরে পেশাদারভাবে (বা অন্তত আধা-পেশাগতভাবে) সেগুলি সম্পর্কে লিখছি, এবং আমি যতটা বাইকের দোকান পছন্দ করি, এমনকি আমি এখনও তাদের ভয় পাই। আপনি যদি বাইকে নতুন হয়ে থাকেন তবে এই অস্বস্তিটি দ্রুতগতিতে বৃদ্ধি পায় এবং আপনি যদি দোকানের বেশিরভাগ কর্মচারী এবং ক্লায়েন্টদের থেকে ভিন্ন ব্যাকগ্রাউন্ড থেকে আসেন তবে আপনি কতটা অবাঞ্ছিত বোধ করতে পারেন তা বিবেচনায় নেয় না।

সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, এই "দুষ্ট" বড় বক্স স্টোরগুলিতে পণ্যদ্রব্য ফেরত দেওয়া সত্যিই সহজ এবং এতে বাইক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আপনি যদি একটি বাজেটের মধ্যে থাকেন এবং আপনি এমন একটি দেশে বাস করেন যেখানে বাইক চালানোকে অযৌক্তিক বলে বরখাস্ত করার দুর্ভাগ্যজনক প্রবণতা রয়েছে এবং সেইসব লোকেদের কলঙ্কিত করার জন্য যারা তাদের উপর নির্ভর করে যারা গাড়ির খরচ বহন করতে পারে না (হ্যালো আমেরিকা!), এটি অবশ্যই হতে পারে একটি নতুন সাইকেল একটি জুয়া কম মনে হয়.

আপনি যদি সক্ষম হন তবে কি আপনার স্থানীয় বাইকের দোকানকে বড় বক্স স্টোরের পৃষ্ঠপোষকতা করা উচিত? কোন প্রশ্ন না. মিতব্যয়ী সাইকেল চালক কি ব্যবহৃত মার্কেটপ্লেসে চিরুনি দিয়ে একটি চমত্কার বাইক তৈরি করতে পারে যার জন্য একটি বাজে ডিপার্টমেন্ট স্টোর বাইকের দাম কত? একেবারে। এই উপলব্ধি যে বাইকের দোকানগুলি অভদ্র বা অনাকাঙ্খিত বা বিচারমূলক কখনও কখনও কেবল আমাদের নিজস্ব নিরাপত্তাহীনতার পণ্য? হ্যাঁ! যাই হোক না কেন, এই গণ-বাজারের বাইকগুলি যে নিখুঁত অ্যাক্সেসযোগ্যতার প্রতিনিধিত্ব করে তা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ - এবং যদিও তারা নিশ্চিত যে নিখুঁত নয়, তারা এখনও সাইকেল, এবং এইভাবে তারা তাদের রাইডারদের জন্য অসম পরিমাণে উপযোগিতা এবং আনন্দ প্রদান করতে সক্ষম।

সম্প্রতি আমি ম্যানহাটনের একজন সহযাত্রীর সাথে একটি কথোপকথন শুরু করেছি যিনি একটি ডিপার্টমেন্টাল স্টোর বাইকে ছিলেন। তিনি সারা বছর কাজ করতে এবং থেকে, প্রায় 15 মাইল রাউন্ড-ট্রিপে, প্রতিদিন, বৃষ্টি বা চকচকে যান। তার যাতায়াত সম্পর্কে কিছু অভিযোগ ছিল, কিন্তু তার বাইক অবশ্যই তাদের মধ্যে একটি ছিল না। বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই তিনি ড্রাইভারদের সাথে হতাশ ছিলেন। আমার মনে হয় আমি তাকে বলতে পারতাম যে তার বাইকটি ছিল "অস্বস্তিকর," কিন্তু এটি আমাকে একটি বিশাল গাধা বানিয়ে দিত।

এটি পছন্দ করুন বা না করুন, আমেরিকাতে সাইকেলের সর্বজনীনতায় বড় বক্স স্টোরগুলি একটি বিশাল ভূমিকা পালন করে এবং শেষ পর্যন্ত এটি একটি ভাল জিনিস। তারা খুচরো ল্যান্ডস্কেপে আধিপত্য বিস্তার করে বলে বিলাপ করার অনেক কারণ আছে, কিন্তু অন্তত তারা বাইক বহন করছে। যদি তারা তাদের বিক্রি বন্ধ করে, তাহলে আমাদের সত্যিই চিন্তা করা উচিত।

প্রস্তাবিত: