দেশের পর্যটন মন্ত্রক বিশ্বের সর্বোচ্চ শৃঙ্গে আরেকটি বিপর্যয়কর, উপচে পড়া বছর এড়াতে বেশ কয়েকটি প্রস্তাব উন্মোচন করেছে।
নেপালের পর্যটন মন্ত্রক 14 আগস্ট কাঠমান্ডুতে আয়োজিত এক সংবাদ সম্মেলনে এভারেস্টে ওঠার নির্দেশনা এবং আরোহণের জন্য প্রস্তাবিত পরিবর্তনের কথা ঘোষণা করেছে৷ নতুন প্রবিধানগুলি বিশ্বের রেকর্ড ভিড় এবং ট্র্যাফিক জ্যাম দেখেছে এমন একটি মরসুমের পরে ইস্যুকৃত পারমিটের সংখ্যা মারাত্মকভাবে হ্রাস করবে৷ সর্বোচ্চ চূড়া, 11টি মৃত্যুর সাথে যা এটিকে ইতিহাসের চতুর্থ-মরণঘাতী মৌসুমে পরিণত করেছে।
সরকার পরের বছর বসন্ত মৌসুমে কার্যকর হওয়ার জন্য পর্যাপ্ত সময়ের মধ্যে অনুমোদনের জন্য নতুন নিয়মগুলি দেশের সংসদে উপস্থাপন করার পরিকল্পনা করছে।
এখানে 59-পৃষ্ঠার প্রতিবেদনের কিছু হাইলাইট রয়েছে:
- অভিযাত্রী সংস্থাগুলির অবশ্যই এভারেস্টে গাইড করার আগে উচ্চ-উচ্চতায় আরোহণের আয়োজন করার ন্যূনতম তিন বছরের অভিজ্ঞতা থাকতে হবে।
- পর্বতারোহীদের কমপক্ষে একটি 6, 500-মিটার (21, 325-ফুট) শৃঙ্গে চূড়ার প্রমাণ জমা দিতে হবে।
- গাইড কোম্পানিগুলিকে ক্লায়েন্ট প্রতি ন্যূনতম $35,000 চার্জ করতে হবে। (আমার উপলব্ধি হল যে এতে বর্তমান $11,000 পারমিট ফি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।)
কর্মকর্তারা বর্তমান নিয়মগুলিও পুনর্ব্যক্ত করেছেন যেগুলির জন্য পর্বতারোহীদের একটি বৈধ স্বাস্থ্য শংসাপত্র থাকতে হবে এবং একজন প্রশিক্ষিত নেপালি গাইড ভাড়া করতে হবে।
যাইহোক, প্রতিবেদনে কিছু অস্পষ্ট ভাষা অন্তর্ভুক্ত ছিল। উদাহরণ স্বরূপ, প্রস্তাবে বলা হয়েছে যে "সাগরমাথা এবং অন্যান্য 8,000-মিটার পর্বত পর্বতে আরোহণকারীদের অবশ্যই মৌলিক এবং উচ্চ উচ্চতায় আরোহণের প্রশিক্ষণ নিতে হবে," কিন্তু এটি দেখতে কেমন হবে বা কীভাবে এটি নিয়ন্ত্রিত হবে তার জন্য এটি একটি মান দেয় না।
স্বল্প বিবরণের সাথে সম্বোধন করা অন্যান্য ক্ষেত্রগুলির মধ্যে দড়ি-ফিক্সিং প্রক্রিয়ার উন্নতির জন্য একটি আহ্বান অন্তর্ভুক্ত ছিল, প্রাথমিকভাবে সেগুলিকে আগে ইনস্টল করার বিষয়ে, এবং কিছু ধরণের উন্নত আবহাওয়া-পূর্বাভাস ব্যবস্থা। এই দুটি পয়েন্টই 2019 সালের বসন্ত মৌসুমে ট্র্যাফিক জ্যামের কারণ হিসাবে সরকার দ্বারা হাইলাইট করা হয়েছিল।
নিউইয়র্ক টাইমস-এর এক সংবাদ সম্মেলনে পর্যটন মন্ত্রী যোগেশ ভট্টরাই বলেছেন, “শুধু কারো ইচ্ছার ভিত্তিতে এভারেস্টে আরোহণ করা যায় না। "আমরা আরোহণের অনুমতি দেওয়ার আগে তাদের স্বাস্থ্যের অবস্থা এবং আরোহণের দক্ষতা পরীক্ষা করছি।"
$35, 000-এর নতুন মূল্যের ফ্লোর এখনও অনভিজ্ঞ প্রার্থীদের পারমিট ফি দ্বিগুণ বা তিনগুণ করার মতো বাধা দেওয়ার সম্ভাবনা নেই। এটি স্থানীয় অপারেটরদের শান্ত করার লক্ষ্যে একটি পদক্ষেপ বলে মনে হচ্ছে, যাদের ব্যবসা অনুমতি বৃদ্ধির দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। আমার পোলিং অনুসারে 2019 সালের বসন্ত মৌসুমে নেপালি অপারেটরদের মাঝারি মূল্য ছিল প্রায় $40,000, কিন্তু গভীর ছাড় নিয়মিত মূল্যকে $30,000-এরও কম বা তার চেয়েও কমতে নিয়ে গেছে।
সঠিক পথে একটি পদক্ষেপের সময়, দুটি প্রধান নিয়ম সহজেই বাইপাস করা যেতে পারে এবং দাঁতের অভাব রয়েছে।
উচ্চ উচ্চতায় গাইড করার জন্য তিন বছরের অভিজ্ঞতার প্রয়োজন যে কোনো শেরপা দাবি করতে পারেন। এটি প্রকৃতপক্ষে খুম্বু ক্লাইম্বিং সেন্টারের মতো একটি বৈধ প্রশিক্ষণ সংস্থার দ্বারা যোগ্য হওয়ার জন্য গাইডের প্রয়োজন বা ইন্টারন্যাশনাল ফেডারেশন অফ মাউন্টেন গাইড অ্যাসোসিয়েশনের শংসাপত্র সহ নেপাল মাউন্টেন গাইড অ্যাসোসিয়েশন দ্বারা প্রত্যয়িত হওয়া প্রয়োজনের কম।
একটি 6, 500-মিটার শৃঙ্গে চূড়ার প্রমাণ হিসাবে? আমরা এই মরসুম সহ এর আগেও জাল এভারেস্ট চূড়া দেখেছি, তাই অন্য যোগ্যতা পর্বের জন্য একটি শংসাপত্র জাল করা সম্ভব। এটি অতিরিক্ত সমস্যা তৈরি করতে পারে যদি নেপালি সরকার এটিকে গাইডদের কাছে অর্পণ করে, যাদের ক্লায়েন্টদের স্বাক্ষর করার জন্য নিহিত আগ্রহ রয়েছে, কারো অভিজ্ঞতা যাচাই করার জন্য। চীনের জন্য তিব্বতের দিকে আরোহণের আগে পর্বতারোহীদের 8,000-মিটারের চূড়ায় আরোহণ করতে হবে এবং একটি স্বাধীন সংস্থার সমস্ত আবেদন পর্যালোচনা করতে হবে। আমি আশা করেছিলাম নেপালও তা অনুসরণ করবে।
সর্বাধিক স্বনামধন্য গাইড কোম্পানিগুলি এভারেস্টের আবেদনকারীদের অ্যাকনকাগুয়া (6, 962 মিটার) এবং ডেনালি (6, 168 মিটার) এর সফল চূড়া সহ দেখতে পছন্দ করে; 6, 500 মিটারের উপরে অন্যান্য জনপ্রিয় শিখরগুলির মধ্যে রয়েছে মুজতাগ আতা (7, 546 মিটার) এবং আমা দাবলাম (6, 856 মিটার)। ক্লাসে সেরাদের জন্য মানাসলু বা চো ওয়ুর মতো 8,000-মিটার চূড়ার শিখর প্রয়োজন।
এই প্রস্তাবিত নিয়মগুলি শেষ পর্যন্ত এভারেস্ট থেকে কিছু জনতাকে নিয়ে যায় কিনা তা শেষ পর্যন্ত প্রয়োগের জন্য নেমে আসে। এই পর্যন্ত, আমি নেপালী সরকার বা কম সম্মানিত গাইডিং পরিষেবার কাছ থেকে এটি করার ইচ্ছা দেখিনি।
