আপনার মাঝারি আকারের ট্রাক থেকে কীভাবে সর্বাধিক লাভ করবেন

ফোর্ড রেঞ্জার্স, টয়োটা টাকোমাস এবং এর মতো সকলেই দুর্দান্ত অ্যাডভেঞ্চারমোবাইল তৈরি করে - সামান্য সাহায্যে

তাদের পূর্ণ-আকারের আত্মীয়দের তুলনায়, মাঝারি আকারের পিকআপগুলি শহরে বসবাস করা সহজ এবং আঁটসাঁট অফ-রোড ট্রেইলগুলি নিয়ে আলোচনা করতে আরও ভাল যা প্রায়শই সেরা ক্যাম্পসাইটগুলিতে নিয়ে যায়। কিন্তু এই ছোট ট্রাকের কিছু সীমাবদ্ধতা আছে। সেগুলি কীভাবে ঠিক করবেন তা এখানে।

কেন নির্মাণ?

স্টক ট্রাক গড় চালক পরিবেশন করা হয়. এখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, এর অর্থ হল প্রতিদিনের যাতায়াত, একটু টোয়িং এবং হউলিং, এবং এমনকি সপ্তাহান্তে কিছুটা হালকা অফ-রোডিং। যদি আপনার প্রয়োজনগুলি, আমার মতো, একটু বেশি ভারী-শুল্ক হয়, তাহলে আপনার ট্রাককে পরিবর্তন করা আপনাকে অনেক বেশি ক্ষমতা অ্যাক্সেস করার অনুমতি দেবে। আপনি যদি এটি সম্পর্কে স্মার্ট হন তবে আপনি আপনার সঠিক প্রয়োজন অনুসারে একটি যানবাহন তৈরি করতে পারেন।

টায়ার

এই নম্র কালো রাবার হুপগুলি যে কোনও গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। আমি এই বিল্ডের জন্য BFGoodrich K02-কে বেছে নিয়েছি, বড় অংশে কারণ এগুলি একটি দুর্দান্ত অল-রাউন্ড বিকল্প যা রাস্তার প্রতিকূল আবহাওয়াতেও কাজ করে যেমন তারা পাথরের উপর দিয়ে বা কাদা দিয়ে কাজ করে। এগুলি সত্যিই অনন্য আকারে উপলব্ধ (34 x 10.5-17) যা মাঝারি আকারের ট্রাক এবং SUV-এর জন্য বিশেষভাবে উপযুক্ত৷

এই ধরনের একটি লম্বা টায়ার বড় বাধাগুলিকে আরও সহজে ঘূর্ণায়মান করে। কিন্তু লম্বা টায়ারগুলি আপনার কার্যকরী গিয়ারিংকেও কমিয়ে দেয়, যা আপনার কর্মক্ষমতা এবং জ্বালানী অর্থনীতিকে প্রভাবিত করে। এটি ফোর্ড রেঞ্জারের একটি সুবিধা: এটির দশ-স্পীড গিয়ারবক্স এবং সঠিকভাবে নির্বাচিত চূড়ান্ত ড্রাইভ অনুপাতের জন্য ধন্যবাদ, এটি পুনরায় সাজানোর প্রয়োজন ছাড়াই 34’কে ধাক্কা দিতে পারে। এই টায়ারগুলিতে, পারফরম্যান্স দেখে মনে হয় যে এটি নেওয়া হয়েছে শুধুমাত্র একটি খুব ছোট হিট-ত্বরণ কিছুটা ভোঁতা হয়ে গেছে, যা সম্ভবত 5 শতাংশ বা তার মতো মনে হয়। তারা আমার স্পিডোমিটারকে ক্রমাঙ্কনের বাইরে সরিয়ে দিয়েছে, তাই যতক্ষণ না আমি একটি স্বাভাবিক ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে এই জিনিসটির মাধ্যমে আরও কয়েকটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক চালাচ্ছি এবং তারপরে এটি পুনঃগণনা করি, আমি আমার জ্বালানী অর্থনীতিতে এই সমস্ত প্রভাবের বিষয়ে রিপোর্ট করতে অক্ষম।

কিন্তু সত্যিই যা এই টায়ারের আকারকে অনন্য করে তোলে তা হল উচ্চতা নয় বরং প্রস্থ। এগুলি একই উচ্চতার অন্যান্য অফ-রোড আপগ্রেড টায়ারের তুলনায় প্রায় দুই ইঞ্চি সরু, যা একটি মাঝারি আকারের ট্রাকের অপেক্ষাকৃত ছোট চাকার খিলানে টায়ারগুলিকে সহজ করে তোলে৷ সেই সংকীর্ণ প্রস্থটি রাইডের গুণমান থেকে শুরু করে সরাসরি ট্র্যাকশন পর্যন্ত সবকিছুকে উন্নত করে।

একটি সরু টায়ারও একটি হালকা টায়ার। অনুরূপ ব্যাসের একটি 12.5-ইঞ্চি টায়ারের তুলনায়, আমি এই আকারের সাথে প্রায় দশ পাউন্ড এক কোণে সঞ্চয় করছি। কারণ সেই সঞ্চয় টায়ারে থাকে, এটি 40 পাউন্ড কম ওজন যা আমার ইঞ্জিনকে স্পিন করতে হয় যখন আমি গতি বাড়াতে হয়, 40 পাউন্ড কম ওজন যা আমার ব্রেকগুলিকে কমিয়ে দিতে হয় এবং 40 পাউন্ড কম ওজন আমার সাসপেনশনকে উপরে এবং নিচে নিয়ে যায়।

সরু টায়ার অফ-রোডও ভাল গ্রিপ করে। 4, 441 পাউন্ডে, আমার ট্রাক তুলনামূলকভাবে হালকা, কিন্তু একটি বৃহত্তর টায়ারের তুলনায় একটি ছোট যোগাযোগ প্যাচ জুড়ে সেই ওজন বিতরণ করে, এই 10.5গুলি যোগাযোগ প্যাচের প্রতি বর্গ ইঞ্চিতে আরও নিম্নমুখী চাপ প্রয়োগ করে, যা পৃষ্ঠের সাথে শক্তিশালী যান্ত্রিক চাবিকে নেতৃত্ব দেয়।. রাস্তায় ফিরে, রাস্তার চাপে, সেই সংকীর্ণ প্রস্থটি কম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধও প্রদান করে এবং বায়ুর কাছে কম পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফল উপস্থাপন করে, কম টানা তৈরি করে।

ওহ, এবং আমি কি উল্লেখ করেছি যে একটি 34 x 10.5 স্টকের অতিরিক্ত অবস্থানে ফিট হবে যখন কারখানা-প্রদত্ত ইস্পাত চাকায় মাউন্ট করা হবে? এটি নিখুঁত বৃহত্তম টায়ার যা আপনি এটি করতে সক্ষম হবেন।