একটি গাড়ী আর্থিক ধ্বংসের পথ
একটি গাড়ী আর্থিক ধ্বংসের পথ
Anonim

চাকার উপর নরক

এই বছরের শুরুর দিকে, হেজ ফান্ড বিলিয়নিয়ার কেন গ্রিফিন আমেরিকার সবচেয়ে ব্যয়বহুল বাড়িটি কিনেছিলেন: দক্ষিণ সেন্ট্রাল পার্কে $238-মিলিয়ন ম্যানহাটান পেন্টহাউস। যে আমি হতে পারে. প্রকৃতপক্ষে, আমি ক্যাভিয়ারে স্নান না করার একমাত্র কারণ যা আমি আমার কর্মচারীকে বলেছি তা হল একটি আপাতদৃষ্টিতে ছোট কিন্তু শেষ পর্যন্ত ধ্বংসাত্মক আর্থিক সিদ্ধান্ত যা আমি কয়েক দশক আগে নিয়েছিলাম।

আমি একটা গাড়ি পেয়েছি।

ওয়েল, ঠিক আছে আমি কিছু অন্য খারাপ টাকা চালনা করেছি, এছাড়াও. আমি 1997 সালে অ্যামাজন স্টক কিনতে ব্যর্থ হয়েছিলাম, আমি 2017 সালের ডিসেম্বরে বিটকয়েন বিক্রি করতে অবহেলা করেছিলাম, এবং সম্ভবত সবচেয়ে খারাপ, আমি কলেজে গিয়েছিলাম এবং ইংরেজিতে মেজর করেছি। তবুও, গাড়ির জিনিসটি সাহায্য করেনি।

হাস্যকরভাবে, আমি গাড়িটি প্রথম স্থানে পেয়েছিলাম (নিউ ইয়র্ক সিটিতে আমার অবশ্যই বাস করার প্রয়োজন নেই) বাইকের কারণে। আমি আগে থেকে অনেক ব্যবস্থা না করেই শহরের বাইরে রেসে ড্রাইভ করা বা মাউন্টেন বাইক চালানোর মতো জিনিসগুলি করতে সক্ষম হতে চেয়েছিলাম। প্রথমে এটি একটি ভাল সিদ্ধান্ত বলে মনে হয়েছিল। আমি শুধু কাজের পরে বাইকটিকে ছাদে ফেলে দিতে পারি না এবং সপ্তাহান্তে সাইক্লোক্রস করতে 150 মাইল ড্রাইভ করতে পারি, তবে আমি Ikea থেকে আসবাবপত্র তোলা বা সিটি আইল্যান্ডে ডিনারে যাওয়ার মতো অদ্ভুত জিনিসও করতে পারি।

দুর্ভাগ্যবশত, সুবিধার মায়ায় প্রলুব্ধ হয়ে, গাড়িটির জন্য আমার কত টাকা খরচ হয়েছে তা আমি উপলব্ধি করতে ব্যর্থ হই। বিশ্বের অন্য কোথাও (জ্বালানি, বীমা প্রিমিয়াম, ড্যাশবোর্ড ববলহেড) আপনার কাছে থাকা সমস্ত সাধারণ গাড়ি-সম্পর্কিত ব্যয় ছাড়াও প্রচুর আশ্চর্যজনক ঘটনাও ছিল। নিউ ইয়র্ক সিটির গর্তগুলি কেবল সপ্তাহে প্রায় এক টায়ার খায় না, তবে দেখা যাচ্ছে যে সিটি আইল্যান্ডে রাতের খাবার আসলে বেশ ব্যয়বহুল। যাইহোক, যখন আপনি অল্পবয়সী হন এবং নিজেকে ছাড়া অন্য কারো জন্য দায়ী নন, তখন গতিশীল মহানগরে 20-কিছু হিসাবে ব্যবসা করার খরচ হিসাবে এই ধরণের জিনিসগুলি লেখা সহজ এবং সেই অর্থে, 13 গ্যালন পেট্রল ঢালা। আপনার প্রয়োজন নেই এমন একটি গাড়িতে থাকা সেই অতিরিক্ত দামের ককটেলগুলি যা আপনি নিজেই তৈরি করতে পারতেন তার থেকে আলাদা নয়।

অবশ্যই, অর্থনীতি ককটেল বিন্দু নয়। আপনি কোম্পানীর জন্য অর্থপ্রদান করছেন, এবং পরিবেশ এবং আদর্শভাবে নিরপেক্ষ যোগাযোগের জন্য। প্রকৃতপক্ষে, বারে যাওয়া এবং রেসে যাওয়া উভয়ই অর্থ ব্যয়ের ক্ষেত্রে ভয়ঙ্করভাবে একই রকম, উভয়ই নিজেকে আপেক্ষিক অপরিচিত লোকে ভরা গর্তে ফেলে দেয় এবং উভয়ই আপনাকে এমন মনে করে যে আপনি একটি ট্রাকের দ্বারা ধাক্কা খেয়েছেন। তবুও তারা স্ট্রেস এবং ক্লান্তিকর উপশম করতেও সাহায্য করে, তাই সেই অর্থে তাদের মধ্যে যেকোন একটিকে ব্যয়-সুবিধা বিশ্লেষণের অধীন করা অন্যায্য এবং অযৌক্তিক-এবং আমার গাড়ি আমাকে কিছু স্মরণীয় রাইডিং অভিজ্ঞতায় নিয়ে গেছে, আমি অবশ্যই এটি দেব।

কিন্তু ককটেল এবং গাড়ির মধ্যে আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ মিল রয়েছে: তারা পরিমিতভাবে ঠিক আছে, কিন্তু আপনি তাদের আপনার জীবনকে শাসন করতে দিতে পারবেন না। এবং গাড়িটি ঠিক তাই করতে চায়। মদের মতো, গাড়িগুলি অত্যন্ত দুর্বল সিদ্ধান্ত গ্রহণের দিকে পরিচালিত করে। এটি বিশেষভাবে সত্য যখন এটি সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক সিদ্ধান্তের কথা আসে যা আপনি কখনও করবেন, যা বসবাসের জন্য একটি জায়গা বেছে নেওয়া।

"আপনার এই সমস্ত পার্কিং ঝামেলার দরকার নেই," গাড়িটি শহরবাসীকে বলে। "চল আরও দূরে সরে যাই।"

"কিন্তু কাজে যেতে কি হবে?" আপনি উত্তর দিন। "আমাকে ট্রানজিটের কাছাকাছি হতে হবে।"

“ট্রানজিট schmansit! আপনি কি জন্য ট্রেন এবং বাস প্রয়োজন? আমাকে বুঝতে পেরেছ!"

প্রথম ব্লাশ এ, গাড়ী একটি বাধ্যতামূলক কেস তোলে। আপনি ট্রানজিট এবং বাইকের পরিকাঠামো থেকে যত দূরে যাবেন, সস্তা রিয়েল এস্টেট পাবেন। অবশ্যই, আপনি গাড়ির অতিরিক্ত খরচ পেয়েছেন, যেটির উপর আপনি এখন যেকোন জায়গায় যাওয়ার জন্য সম্পূর্ণভাবে নির্ভরশীল, কিন্তু এর জন্য অনেক সহজ ক্রেডিট উপলব্ধ রয়েছে। এছাড়াও, যখন আপনার একটি নতুন প্রয়োজন হয় তখন সব ধরণের লিজিং এবং অর্থায়নের ব্যবস্থা রয়েছে, যার মধ্যে সাবপ্রাইম লোন রয়েছে যা দরিদ্রদের শিকার করে।

গাড়িগুলি পরিবহনের একটি মাধ্যম নয়: এগুলি হল 'ব্ল্যাক মিরর'-এসকিউ মাইন্ড-ফকার যারা আপনাকে প্রান্তরে নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করছে যাতে তারা আপনাকে হত্যা করতে পারে।

ব্যাঙ্ক এবং বাড়িওয়ালাদের সব ধরণের রেফারেন্স এবং ডিপোজিট এবং আয়ের প্রয়োজনীয়তার প্রয়োজন হতে পারে, কিন্তু সেখানে সবসময়ই এমন কেউ থাকে যে আপনাকে একটি সুন্দর গাড়িতে রাখতে ইচ্ছুক। তাই ট্রানজিট থেকে দূরে সরে যাওয়া এবং নিজেকে বলুন যে আপনি একটি বড় ইঞ্জিন বা আরও বিলাসবহুল অভ্যন্তর সহ একটি নতুন গাড়ি পেয়ে অসুবিধা এবং বিচ্ছিন্নতার জন্য তৈরি করছেন৷ কিন্তু বাস্তবতা হল যে রাস্তার প্রতিটি গাড়িই মূলত চাকার উপর একটি ক্ষুদ্র ভেনিজুয়েলার অর্থনীতি, দ্রুত অবমূল্যায়ন হচ্ছে যার কোন শেষ নেই, এবং আপনি যে কোন জায়গায় যাওয়ার জন্য একজনের উপর নির্ভরশীল হওয়ার সাথে সাথেই আপনি এটির সাথে যুক্ত হবেন। তোমার বাকি জীবন.

পরিকল্পনাকারী এবং নীতি নির্ধারকরা এখন প্রজন্মের পর প্রজন্ম ধরে এই কর্মসূচীর সাথে যাচ্ছেন, এবং এর ফলাফল হচ্ছে ট্রানজিট মরুভূমি, আয়ের বৈষম্য এবং বিস্তৃতি। গাড়িগুলি পরিবহনের একটি মাধ্যম নয়: এগুলি হল ব্ল্যাক মিরর-এসকিউ মাইন্ড ফাকার যারা আপনাকে মরুভূমিতে নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করছে যাতে তারা আপনাকে হত্যা করতে পারে।

আমার জন্য, আমি একজন সামাজিক মদ্যপানের সমতুল্য মোটর চালক হতে হবে; আমি কখনই আমার গাড়িটি আমাকে খুব বেশি বিপথে নিয়ে যেতে দিই না। (এছাড়াও, সন্ত্রাসী হামলা এবং ব্ল্যাকআউটের মধ্য দিয়ে জীবনযাপন করার পরে, আমি মনে করি না যে আমি নিউইয়র্কের এমন কোথাও বাস করব যেখানে আমি ম্যানহাটনে বা থেকে হাঁটতে বা সাইকেল চালাতে পারতাম না।) আমি যেখানে আছি সেখানেও আমি খুব খুশি এখন তবুও, যদি আমি সেই গাড়িটি প্রথম স্থানে না পেতাম-বা যদি সেই সময়ে গাড়ি শেয়ারের মতো সুবিধাজনক বিকল্প বিদ্যমান থাকত-আমি সম্ভবত সেই পথে আরও ভাল রিয়েল এস্টেট সিদ্ধান্ত নিতে পারতাম। হয়তো আমার আশেপাশের এলাকা গরম হয়ে যেত এবং একজন বাড়িওয়ালা আমাকে বড় টাকা দিয়ে আমার ইজারা থেকে কিনে নিত। হয়তো আমি একটি জায়গা কিনতে সেই উইন্ডফল ব্যবহার করতাম। তাহলে হয়ত আমি একটা বড় লাভের জন্য সেই জায়গাটা ফ্লিপ করতাম, এবং সেখান থেকে আপনি সেই পেন্টহাউসে বসার আগে আরও কিছু বুদ্ধিমান চালনা আছে।

অথবা, সম্ভবত, আমি আমার সমস্ত অর্থ সাইকেলের জিনিসপত্রে ব্যয় করতাম-যদিও বাইকের জন্য বেশি অর্থ তর্কাতীতভাবে একটি গাড়ির মালিকানা বা ইজারা না নেওয়ার আরও ভাল কারণ।

বিষয় দ্বারা জনপ্রিয়