এই ইউটিলিটি বাইকগুলি আমাদের গাড়ি প্রতিস্থাপনের জন্য একটি কার্যকর বিকল্প হতে পারে (অন্তত কিছু সময়)
আমি যতদূর বলতে পারি, Costco-এর বাইক র্যাকটি খুব বেশি ব্যবহার করে না; বিশাল পার্কিং লট পূর্ণ থাকলেও এটি সাধারণত খালি থাকে। এটি আশ্চর্যজনক নয়, বিক্রির জন্য বড় বাক্সের খ্যাতির কারণে, ভাল, বড় বাক্সের জিনিস যা একটি বাইকে বহন করা একটু কঠিন হতে পারে। যাইহোক, আমি অন্য দিন শপিং ট্রিপে এখানে চড়েছিলাম।
আমি এখানে এক বা দুটি ছোট আইটেম নিতে আসিনি যা আপনি সহজেই একটি ব্যাকপ্যাকে বহন করতে পারেন। আমি একটি ব্লক পার্টির জন্য পর্যাপ্ত বিয়ার কিনতে চলেছি, এবং আমি দুটি কারণে এটি সব বাড়িতে পাওয়ার বিষয়ে চিন্তিত নই। প্রথমত, আমি একটি কার্গো বাইক চালাচ্ছি যাতে আমি যে সমস্ত জিনিস কিনতে যাচ্ছি তার জন্য যথেষ্ট পরিমাণে স্টোরেজ রয়েছে। দ্বিতীয়ত, এটিতে একটি শক্তিশালী বোশ প্যাডেল-অ্যাসিস্ট মোটর রয়েছে, যা অতিরিক্ত 100-বিজোড় পাউন্ড স্টাফ সহ রাইডটিকে ঠিক মজাদার করতে সহায়তা করবে।
কার্গো বাইক অনেকদিন ধরেই আছে। আমি যে স্টাইল চালাচ্ছি-একটি বাকফাইটস, ডাচ "বক্স বাইক" যা রাইডারের সামনে একটি বড়, কম স্ল্যাং বক্সে কার্গো রাখে- নেদারল্যান্ডসের শহুরে পরিবারগুলির মধ্যে এত জনপ্রিয় যে এর রাইডারদের একটি ফুটবল খেলা আছে মা-স্টাইল ডাকনাম: বেকফাইটমোডার, বা বক্স-বাইক মা।
লংটেইল এবং মিডটেইল কার্গো বাইকের মতো ফ্রন্টলোডার এবং তাদের কাজিনরা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এতটা জনপ্রিয় ছিল না। বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে: নেদারল্যান্ডের তুলনায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বড় এবং আরও বিস্তৃত এবং আমাদের কিছু শহর দেশের পূর্বে প্রধান ডাচ জনসংখ্যা কেন্দ্রগুলির তুলনায় পাহাড়ী। আমাদের কাছে বাইক লেন এবং অন্যান্য অবকাঠামোর অভাব রয়েছে যা ডাচরা 20 শতকের শেষার্ধে কঠোর পরিশ্রমের সাথে তৈরি করেছিল, এবং তাই আমরা এর সাথে উদ্ভূত বিস্তৃত, শহুরে সাইক্লিং সংস্কৃতির অভাব বোধ করি।
তবে এটি পরিবর্তন হতে শুরু করতে পারে, ক্রমবর্ধমান সংখ্যক শহরগুলিকে আরও ভাল বাইক লেন প্রদানের জন্য ধন্যবাদ এবং ইউটিলিটি এবং কার্গো বাইকের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা Yuba বাইসাইকেলের মতো কোম্পানিগুলির ক্রমবর্ধমান সংখ্যক বিকল্পের জন্য। ইউবা শুধুমাত্র কার্গো বাইক তৈরি করে, আসলে: মিডটেল, লংটেইল, ফ্রন্টলোডার, আপনি এটির নাম দেন। এমনকি বাচ্চার ব্যালেন্স বাইকের পিছনের র্যাক রয়েছে। র্যাক থেকে রানিং বোর্ড পর্যন্ত বিভিন্ন আনুষাঙ্গিক সহ প্যাডেল-সহায়ক মোটর সহ Yuba-এর ক্রমবর্ধমান সংখ্যক বৈদ্যুতিক বিকল্প রয়েছে। সম্প্রতি, ইয়ুবা তার ইলেকট্রিক সুপারমার্চে ফ্রন্টলোডারের একটি নমুনা বোল্ডারে পাঠিয়েছে যাতে সাংবাদিকরা এটি পরীক্ষা করে দেখতে পারেন। আমি ফ্রন্ট রেঞ্জ কার্গো বাইক (হ্যাঁ, একটি কার্গো বাইক-নির্দিষ্ট স্টোর-কতটা বোল্ডার) আমার প্রথম ট্রিপের জন্য এটিকে তুললাম। আমি যে বাইকটি ব্যবহার করতাম সেই বাইকটি নিয়ে আমি মালপত্রের বাক্সে আটকে দোকানে রওনা হলাম।
ভূগোল এবং অবকাঠামো বাদ দিয়ে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কার্গো বাইক ব্যাপকভাবে ধরা না পড়ার আরেকটি কারণ রয়েছে: সেগুলি ভারী হতে পারে। এমনকি Yuba's Supermarché-এর আনমোটরাইজড সংস্করণের ওজন 60 পাউন্ড হয়ে যায় আপনি কার্গো বাক্সে বা এতে কোনো জিনিস রাখার আগে। যে কোন পণ্যসম্ভারের সাথে, এমনকি শালীন পাহাড়ের সাথে লড়াই হতে পারে। তাই গাড়ির ট্রিপ দুটি চাকা দিয়ে প্রতিস্থাপন করার ধারণা- বাচ্চাদের প্রি-স্কুলে নিয়ে যাওয়া বা ভারী বা ভারী জিনিসপত্রের জন্য কাজ চালানো- দীর্ঘ সময়ের জন্য, প্রতিশ্রুতিবদ্ধ পরিবেশবাদী বা উত্সাহী সাইক্লিস্টদের প্রদেশ ছিল যা 250-এর বেশি ওয়াট তৈরি করতে সক্ষম। এক সময়ে কয়েক মিনিটের চেয়ে
বৈদ্যুতিক যে পরিবর্তন. সাধারণ ই-বাইক, Yuba Supermarché-এর মতো, একটি 250-ওয়াটের মোটর রয়েছে যা টার্বো মোডে রাইডারের নিজস্ব প্যাডেল পাওয়ারের 300 শতাংশ পর্যন্ত পাওয়ার সাপোর্ট প্রদান করে এবং এর থেকেও বেশি পিক অ্যাক্সিলারেশনের জন্য। এটি অপরিহার্যভাবে এমনকি একজন নৈমিত্তিক সাইক্লিস্টকে একজন প্রো-ক্যালিবার রাইডারে পরিণত করে, যা কাজগুলিকে আরও কিছুটা আনন্দদায়ক করে তোলে (যতক্ষণ আপনি আপনার ব্যাটারির স্থিতির বিষয়ে চিন্তা করেন)। শুধু মজা করার জন্য, কস্টকো থেকে বাড়ি ফেরার সময়, আমি একটি পাহাড়ের উপরে যাওয়ার মোটরটি বন্ধ করে দিয়েছিলাম এবং আমার থ্রেশহোল্ড পাওয়ারে পেডেল চালানো সত্ত্বেও আমার গতি অবিলম্বে ক্রল হয়ে যায়।
সুপারমার্চের সাথে আমার প্রথম সত্যিকারের ভ্রমণ ছিল হোম ডিপোতে, একটি সহজ 2.5-মাইলের পথ যা বেশিরভাগই অফ-স্ট্রিট পাথগুলিতে, যেটি আমি সামলানোর চেষ্টা করতাম। মিড- এবং লংটেইল কার্গো বাইকগুলি সাধারণ বাইকের মতোই একইভাবে রাইড করে, যদিও সেগুলি আরও স্থিতিশীল, অনুমানযোগ্য পরিচালনার জন্য তৈরি করা হয়েছে। Bakfiets একটু ভিন্ন. ইলেকট্রিক সুপারমার্চে, একটি ক্যাবল লিঙ্কেজ হ্যান্ডেলবার এবং স্টিয়ারিং কলামকে কাঁটার সাথে সংযুক্ত করে, যার মানে বাইকটি প্রচলিত কার্গো বাইকের তুলনায় আরও ধীর গতির। (আসলে, কয়েকদিনের জন্য একচেটিয়াভাবে সুপারমার্চে রাইড করার পরে, একদিন সকালে যখন আমি আমার রাস্তার বাইকে চড়েছিলাম এবং দ্রুত স্টিয়ারিংয়ে তাত্ক্ষণিকভাবে রিডজাস্ট করতে হয়েছিল তখন আমি নিজেকে ধ্বংস করেছিলাম।)
অন্যান্য লোকেরা যখন হোম ডিপো পার্কিং লটে স্পট খুঁজছিল, আমি বাগানের কেন্দ্রের প্রবেশপথের ডানদিকে চাকা চালিয়েছিলাম, সাইকেলটি তার প্রশস্ত ডাবল কিকস্ট্যান্ডের দিকে আস্তে করে দোলা দিয়েছিলাম এবং কয়েক ব্যাগ ল্যান্ডস্কেপ মাল্চ কিনতে গিয়েছিলাম। বাড়ি ফেরার ট্রিপ যেখানে আমি সত্যিই একটি কার্গো বাইকের প্রতিভা দেখেছি। হ্যান্ডলিং, যা রাইড ডাউনে অলস এবং ফ্লপি অনুভূত হয়েছিল, বক্সে 60-প্লাস পাউন্ড মাল্চের সাথে স্থির বলে মনে হয়েছিল এবং এমনকি আরও শক্ত, ধীর গতির কোণগুলি পরিচালনাযোগ্য অনুভূত হয়েছিল। কয়েকটি ছোট উত্থানে, ইয়োম্যানের কাজ করার জন্য মোটরটি লাথি দিল, আমাকে (বেশিরভাগ) কার্বন-মুক্ত যাতায়াতের জন্য ঘামের পরিবর্তে রাইডটি উপভোগ করতে দেয়।
কিন্তু এই রাইডগুলির নিজস্ব জটিলতা রয়েছে। কার্গো বাইকের একটি সাধারণ সত্যতা হল যে তারা একটি গাড়ি প্রতিস্থাপন করতে পারে। আট ফুট লম্বা এবং প্রায় 80 পাউন্ড, ইলেকট্রিক সুপারমার্চে আরও ভাল, কারণ একটি সাধারণ গ্যারেজ উপসাগরে এটি এবং একটি গাড়ি উভয়ের জন্য কোনও জায়গা নেই। (মিড- এবং লংটেইলগুলির জন্য জায়গা খুঁজে পাওয়া একটু সহজ, এবং যদি জিনিসগুলি সত্যিই আঁটসাঁট হয় তবে টার্ন জিএসডি দেখুন, একটি কমপ্যাক্ট মডেল যা আংশিকভাবে ভাঁজ করে।) যেহেতু ই-কার্গো বাইকের ওজন 55 পাউন্ড বা তার বেশি, তাই সিঁড়িগুলি কঠিন সর্বোত্তমভাবে, যা অনেক অ্যাপার্টমেন্ট বাসিন্দাদের পাশে রাখে। এবং একাধিক কাজ চালানোর সময়, আপনি আপনার পণ্যসম্ভার কভার করতে পারেন, কিন্তু আপনি শারীরিকভাবে এটি সুরক্ষিত করতে পারবেন না।
তারপরে খরচ আছে: ইলেকট্রিক সুপারমার্চে $6,000 খরচ হয় - কার্গো বক্সের মতো জিনিসপত্র যোগ করার আগে। R&M-এর চমৎকার লোড 60 $7, 400 থেকে শুরু হয় (শুরু হয়!)। এটি পাঁচ থেকে 10 বছরের পুরনো Honda Fit-এর থেকে বেশি দূরে নয়। মিড- এবং লংটেইল ই-কার্গো বাইকের দাম কম, কিন্তু এমনকি ইউবার মিডটেইল ইলেকট্রিক বোদা বোদা আনুষাঙ্গিক ছাড়াই $3, 600। ফ্রন্ট রেঞ্জের মতো ভাল কার্গো বাইকের দোকানগুলি বৈদ্যুতিক আপগ্রেডের সাথে বিদ্যমান বাইকগুলিকে পুনরুদ্ধার করতে সাহায্য করতে পারে এবং আর্গো কার্গো কিট সাধারণ বাইকগুলিকে বেকফাইট-স্টাইলের মেশিনে রূপান্তরিত করে৷ কিন্তু এমনকি যারা একটি উল্লেখযোগ্য মূল্য আসে. আপনি যেভাবেই এটিকে টুকরো টুকরো করে ফেলুন, আপনি একটি নতুন বাইকের জন্য একটি মধ্য-চার-অঙ্কের বিনিয়োগের দিকে তাকিয়ে আছেন, যা ব্যাখ্যা করতে সাহায্য করে কেন bakfietsmoeder gentrification এর একটি ডাচ প্রতিশব্দ হয়ে উঠেছে। এমন একটি সময়ে যখন নিউইয়র্ক সিটি, ই-বাইক চালানো ডেলিভারি সাইকেল চালকদের বিরুদ্ধে ক্র্যাক ডাউন করছে যখন শহর-অনুমোদিত সিটিবাইক বাইক-শেয়ার সিস্টেম তার বৈদ্যুতিক বহর প্রসারিত করার চেষ্টা করছে, এখানে কর্মক্ষেত্রে শ্রেণী বিশেষাধিকারের উপাদানটি লক্ষ্য করা ন্যায়সঙ্গত।.
আমি যে বাইকে রাইড করছি-একটি বাকফাইট, ডাচ, “বক্স বাইক” যা একটি বড়, কম স্লং বক্সে মালবাহী রাইডারের সামনে রাখে-নেদারল্যান্ডের শহুরে পরিবারগুলির কাছে এত জনপ্রিয় যে এর রাইডাররা একটি সকার মা-স্টাইল ডাকনাম: বেকফাইটসমোডার, বা বক্স-বাইক মা।
এমনকি যদি আপনি একটি বহন করতে পারেন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শুধুমাত্র কয়েকটি দোকানে ই-কার্গো বাইক বহন করে, সত্যিই সাহায্য করার জন্য বিশেষ বিক্রয় এবং যান্ত্রিক বোঝাপড়া থাকতে দিন। ডেনভারে বাইক শপ গার্ল ফ্যামিলি সাইক্লারির মালিক আরলে গ্রিনওয়াল্ড বলেছেন যে তিনি মন্টানা থেকে অনেক দূর থেকে গ্রাহকরা এসেছেন কারণ তিনি যে বিকল্পগুলি দেখতে চান এবং সেগুলি সম্পর্কে জ্ঞানী।
নীচের লাইন হল যে একটি ই-কার্গো বাইক সবার কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য নয় এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি গাড়ি প্রতিস্থাপন করবে না। অবশ্যই, আমি মালচ কিনতে পারি, কিন্তু প্রতি ট্রিপে মাত্র কয়েক ব্যাগ। (একটি বাইকের ট্রেলার আরও ভাল হত।) এবং কস্টকোতে, আমি আমার কার্টটি বাক্সে সমস্ত বিষয়বস্তু মাপসই হবে কিনা তা মূল্যায়ন করার জন্য চোখ বুলালাম।
কিন্তু একটি গাড়ি প্রতিস্থাপন করা প্রশংসনীয় হলেও, এটিকে একমাত্র লক্ষ্য হতে হবে না, গ্রিনওয়াল্ড বলেছেন, যিনি দেখেছেন যে তার অনেক গ্রাহক একটি কার্গো বাইক ব্যবহার করতে চান যা তারা পূর্বে যে সমস্ত ঘনিষ্ঠ-বাসায় ভ্রমণ করেছিলেন তা প্রতিস্থাপন করতে চান। গাড়ী একবার আপনি এটি চেষ্টা করলে, একটি ই-কার্গো বাইক সম্পূর্ণ ভিন্ন ধরনের শহুরে রাইডিং অভিজ্ঞতা খুলে দেয়। উদাহরণ স্বরূপ, আমার কস্টকো কাজটি একটি বাইকে বেশি সময় নিয়েছিল (এটি একটি নয় মাইল রাইড ওয়ান ওয়ে, একটি উল্লেখযোগ্য পাহাড় সহ) এটি একটি গাড়ির চেয়ে বেশি। তবে এটি অনেক বেশি আনন্দদায়ক ছিল এবং এমনকি খেলাধুলা এবং টার্বো মোডেও 40 শতাংশের বেশি ব্যাটারি চার্জ নেয়নি। আমি একটি গরুর পাল অতিক্রম করে মাঠের মধ্যে একটি বাছুরের হট্টগোল দেখতে থামলাম। একটি কাজ চালানোর সময় আমি তাজা বাতাস এবং ব্যায়াম পেয়েছি এবং আমার মোট সময় সম্ভবত তার চেয়ে কম ছিল যদি আমি একটি পৃথক বাইক রাইড করার চেষ্টা করতাম এবং তারপরে কস্টকোতে ড্রাইভ করতাম।
এটা অনুভূত…মুক্তি. একটি কার্গো বাইকে মুদি কেনাকাটা, আমাকে ভাবতে হবে না যে আমার প্যাকে সমস্ত মুদির জন্য পর্যাপ্ত জায়গা আছে কিনা। এবং প্যাডেল-সহায়তা শক্তির সাহায্যে, আমি ক্লান্ত বোধ করি বা একটি বোঝা খুব ভারী, একটি পাহাড় খুব খাড়া, বা খুব শক্তিশালী হেডওয়াইন্ড সম্পর্কে চিন্তা করিনি।
আমি আরও অনুভব করেছি যে চালকরা সাধারণত রাস্তার পোশাকে কার্গো বাইক চালানোর চেয়ে আমার প্রতি সদয় ছিলেন যখন আমি রেসার-কসপ্লে কিটে আমার রোড বাইক চালাই। (হ্যাঁ, লোকেরা একটি বেকফিট লক্ষ্য করে; মনোযোগের কেন্দ্র হতে প্রস্তুত থাকুন।)
আমি আমার সম্পূর্ণ কস্টকো কার্টটি দোকান থেকে বের করে বাইকের র্যাকে নিয়ে এসেছি, যেখানে আমি বিয়ার, স্ট্রবেরি এবং অন্যান্য বিভিন্ন আইটেম বাইকের বাক্সে লোড করেছিলাম। একজন বয়স্ক ভদ্রলোক বেরিয়ে যাওয়ার পথে হেঁটে গেলেন, একইভাবে বোঝাই একটি কার্ট তার গাড়ির দিকে ঠেলে দিলেন। সে আমার দিকে তাকানোর জন্য ধীরে ধীরে মাথা ঝাঁকাল, যেন বলছে, "এটা পাগল।" আমার মনের মধ্যে প্রথম যে জিনিসটি শুট করেছিল তা হল, "একটি 24-প্যাক টয়লেট পেপার নিতে সাত যাত্রীবাহী SUV-এ একা ড্রাইভ করার চেয়ে পাগলামী আর কিছু নয়।" কিন্তু আমি কিছু বলিনি। পরিবর্তে, আমি কেবল হেসেছিলাম, দোলা দিয়েছিলাম এবং পরিষ্কার, উজ্জ্বল রোদে সহজে ঘোরার জন্য ঘরের জন্য রোল আউট হয়েছিলাম।
