আমরা দীর্ঘ-ভ্রমণ 29er এর যুগে বাস করছি

দেখা যাচ্ছে বড় চাকা এবং গভীর সাসপেনশন একসাথে ভালো খেলে

মাত্র কয়েক বছর আগে, এটি ব্যাপকভাবে অনুষ্ঠিত হয়েছিল যে যখন 29ers ক্রস-কান্ট্রি রাইডিংয়ের জন্য দুর্দান্ত ছিল, তাদের দীর্ঘ হুইলবেস, ভারী হুপস এবং ফ্লপি হ্যান্ডলিং এন্ডুরো এবং ডাউনহিলের জন্য তাদের অবাধ্য এবং অকার্যকর করে তুলেছিল। সময় বদলেছে।

এটি আংশিক কারণ নির্মাতারা বাইকের জ্যামিতি পরিমার্জিত করেছে। 29ers-এর মাথার কোণগুলি এখন ঢিলেঢালা, উপরের টিউবগুলি দীর্ঘ এবং আরও স্থিতিশীল পরিচালনার জন্য খাটো কান্ডের সাথে মিলিত, নীচের বন্ধনীগুলি কম এবং পিছনের ত্রিভুজগুলি আরও শক্ত। প্রশস্ত বার এবং ড্রপার সিটপোস্টের মতো উপাদানগুলিও একটি পার্থক্য তৈরি করেছে।

দীর্ঘ-ভ্রমণকারী 29ers সম্পূর্ণ নতুন নয়, অবশ্যই: BMS, বিশেষায়িত, এবং অন্যরা কয়েক বছর আগে এই চার্জের নেতৃত্ব দিয়েছিল। (এবং, স্বীকার করেই, এই সমস্ত উন্নতির সাথে দামগুলি ভারী হতে পারে।) কিন্তু 2019 হল ব্যাপকভাবে গ্রহণের বছর, এই ধারায় আমাদের পরীক্ষায় পর্বত বাইকের এক চতুর্থাংশেরও বেশি। এখানে আমাদের প্রিয় কয়েকটি দেখুন।

Ibis Ripmo

এই বাইকগুলি কতটা বড় হয়েছে তার প্রমাণ যে Ripmo- 145 মিলিমিটার রিয়ার ট্রাভেল এবং একটি 160-মিলিমিটার কাঁটা-সহ এই গুচ্ছের মধ্যে সবচেয়ে ছোট। আশ্চর্যের কিছু নেই, এটি সেরা অলরাউন্ডারও। একটি খাড়া সিট টিউব (76 ডিগ্রী) এর সাথে একটি ঢিলা-কিন্তু-হাস্যকর নয় হেড অ্যাঙ্গেল (65.9 ডিগ্রী) এর সংমিশ্রণ সমস্ত স্কুইশ সত্ত্বেও এই বাইকটিকে ট্রেইলের জন্য প্রচুর অনুভূতি দেয়। প্রকৃতপক্ষে, এটি রিপমোর ক্লাইম্বিং পারফরম্যান্স যা আমাদেরকে সবচেয়ে বেশি অবাক করেছে, ব্যতিক্রমী প্যাডেলিং দক্ষতা এবং পর্যাপ্ত ক্লিয়ারেন্স সহ যে আমরা নিয়মিতভাবে প্রযুক্তিগত চড়াই-উতরাই পরিষ্কার করেছি যা অন্যান্য বাইকগুলির বেশিরভাগকে বাধা দেয়। ডিডব্লিউ-লিঙ্ক সাসপেনশনের এই পুনরাবৃত্তিটি আমাদের রাইড করা সেরা, প্যাডেলিং ক্ষমতা থাকা সত্ত্বেও নামার সময় প্লাস। Ibis উদ্দেশ্যপ্রণোদিতভাবে সিট টিউবটি ছোট করে রেখেছে যাতে আপনি যতক্ষণ চান ততক্ষণ ড্রপার চালাতে পারেন (যদিও Ibis-এর সুপারিশগুলি সাবধানে পরীক্ষা করুন, কারণ ছোট ইনসিম সহ কয়েকজন পরীক্ষক টায়ারের কাঁথায় আঘাত করছিল)। এবং আমরা স্থায়িত্বের জন্য থ্রেডেড বটম ব্র্যাকেট, নির্ভরযোগ্য শিমানো ব্রেক, এবং প্রশস্ত হাউস-ব্র্যান্ড রিম সহ বিস্তারিতভাবে আইবিসের মনোযোগের প্রশংসা করেছি যা 2.6- এবং 2.5-ইঞ্চি Maxxis Minion টায়ার কম্বোর মধ্যে একটি বিশাল পরিচিতি প্যাচ প্রসারিত করেছে। সেই সমস্ত অংশের যোগফলই রিপমো আউটসাইডের 2019 গিয়ার অফ দ্য ইয়ার পুরস্কার জিতেছে।

Mondraker Foxy Carbon RR 29

Foxy Carbon 29 এই টেস্টের সবচেয়ে স্বতন্ত্র রাইড হিসেবে পুরস্কার জিতেছে, এর রঙের স্কিম এবং অনন্য দীর্ঘ জ্যামিতির জন্য। বুদ্ধিমত্তার জন্য, উপরের টিউবটি আইবিস রিপমোর চেয়ে এক ইঞ্চি বেশি দীর্ঘ, যখন চেইনস্টেগুলি অভিন্ন (435 মিলিমিটার)। এটি এই মন্ড্রাকারকে উতরাই যাওয়ার সময় একটি ট্র্যাক্টর ট্রেলারের অনুভূতি দেয়, যা কিছু উপায়ে ভাল। বাইকটি ব্যতিক্রমীভাবে স্থিতিশীল, যেখানে আপনি চাইলে প্রায় এটিকে টিপতে পারবেন না, এবং আমরা তাদের জন্য যতই খারাপভাবে সেট আপ করি না কেন এটি ড্রপ এবং বাধার উপর চষে বেড়ায়। অন্যদিকে, আঁটসাঁট ভূখণ্ডে এবং খুব পিক রাইডিংয়ের জন্য, লম্বা হুইলবেস মানে আপনি সহজে দ্রুত বা সহজে যেতে পারবেন না। কিন্তু এর শক সেটআপ (একটি 150-মিলিমিটার ফক্স ফ্লোট DPX2 একটি 160-মিলিমিটার ফক্স 36 ফ্লোট ফর্কের সাথে মিলিত) আশ্চর্যজনকভাবে নিপুণ এবং চিপার ক্লাইম্বিংয়ের জন্য তৈরি। ফক্সি অবশ্যই স্পেকট্রামের প্রিমিয়াম প্রান্তের দিকে ঝুঁকছে, কারণ ফ্রেমসেটের বেশিরভাগই $7, 200 মূল্যের জন্য দায়ী, শুধুমাত্র কম উপাদান (একটি SRAM X01/GX মিক্স) এবং অ্যালয় রিমগুলির জন্য জায়গা রেখে দেওয়া হয়েছে৷ এটি হল মাউন্টেন বাইকিং এর দৈত্যাকার-স্ল্যালম স্কি, খোলা ভূখণ্ডের জন্য সর্বোত্তম এবং খুব দ্রুত গতির তবে সম্ভবত আঁটসাঁট এবং গাছের জায়গাগুলির জন্য সেরা বাছাই নয়৷ তবুও, অনেক পরীক্ষক এর সুন্দর চেহারা এবং জঘন্য স্থিতিশীলতা প্রতিরোধ করতে পারেনি।

ফেজারী লা সাল পিক প্রো

যদিও লা সাল পিকের মন্ড্রাকারের মতো একই সাসপেনশন নম্বর রয়েছে, তবে দুটি বাইক বেশি আলাদা অনুভব করতে পারেনি। এখানে উপরের টিউবটি Foxy-এর থেকে প্রায় তিন ইঞ্চি ছোট, যা-একটি সুপার-স্টিপ, 78-ডিগ্রি সিট অ্যাঙ্গেল-এর সাথে মিলিত-সাইকেলটিকে একটি সিটি ক্রুজারের মতো খুব ছোট, খুব সোজা রাইডিং স্ট্যান্স দেয়। এটি প্রথমে অদ্ভুত মনে হয়, কিন্তু এটি কর্মক্ষমতাকে বাধা দেয়নি এবং আমরা দ্রুত আরামদায়ক অবস্থানে অভ্যস্ত হয়ে পড়েছি। এই বাইকটি এমনকি প্রায় পাশাপাশি Ripmo আরোহণ করেছে৷ এবং যদিও এটি ফক্সির মতো স্থিতিশীল ছিল না, তবে এটি অবশ্যই আরও খাঁটি এবং আরও সুনির্দিষ্ট অনুভূত হয়েছিল। এছাড়াও, প্রায় অলৌকিকভাবে এই আকারের একটি কড়ার জন্য, মূল ত্রিভুজের ভিতরে দুটি বোতলের জন্য জায়গা রয়েছে, যা তাদের খুশি করবে যারা প্যাক ছাড়াই রোল করতে পছন্দ করে। সরাসরি-থেকে-ভোক্তা ব্র্যান্ড হিসাবে, ফেজারির বড় বিক্রির মূল্য রয়েছে, এই মডেলটি তুলনামূলক চশমা সহ প্রতিযোগীদের থেকে কয়েক হাজার ডলার কম এবং একটি $3,600 বেস মডেল যা উচ্চ-মানের এন্ডুরো বাইকের সেরা ডিলগুলির মধ্যে একটি। আমরা Fezzari-এর 30-দিনের গ্যারান্টিও পছন্দ করি, যা আপনাকে এই আত্মবিশ্বাসের সাথে কেনার অনুমতি দেয় যে, আপনি যদি বাইকটি পছন্দ না করেন তবে আপনি এটি সম্পূর্ণ ফেরতের জন্য ফেরত দিতে পারেন। লা সাল পিক প্রো-তে অন্যান্য বাইকের মতো একই রকম কার্বের আবেদন নেই, কিন্তু আপনি যদি একটি বড় বাইকে দারুণ কিছু খুঁজছেন, তাহলে এটিকে হারানো কঠিন।

YT Capra 29 CF Pro রেস

সামনে এবং পিছনে উভয় দিকেই 170 মিলিমিটার ভ্রমণের সাথে, Capra 29 হল একটি প্রাণী, একটি সত্যিকারের বড় চাকার এন্ডুরো স্লেজ যা অবতরণ কমানোর জন্য এবং বাধা অতিক্রম করার জন্য তৈরি করা হয়েছে। রাস্তার মাঝামাঝি জ্যামিতির জন্য ধন্যবাদ (একটি 65-ডিগ্রি হেড অ্যাঙ্গেল এবং 435-মিলিমিটার চেইনস্টেস), এটির একটি পরিচিত অনুভূতি রয়েছে, এটির সাসপেনশনের চেয়ে অনেক কম আক্রমণাত্মক। লা সাল পিকের মতো, Capra একটি Horst Link সাসপেনশন ব্যবহার করে, কিন্তু এখানে এটি স্ট্রোকের শুরুতে একটু বেশি ক্ষমাশীল মনে হয়, যদিও শেষের দিকে কিছুটা কম। কিন্তু বেশিরভাগ প্রতিযোগিতার বিপরীতে, YT উপাদানগুলির সাথে একটি ভিন্ন পদ্ধতি গ্রহণ করে, যার মধ্যে রয়েছে একটি 11-স্পীড, 9-46 ক্যাসেট একটি XTR ডেরাইলিউর, কার্বন রেন্থাল ফ্যাটবারস, এবং eThirteen চাকা এবং টায়ার-যার অধিকাংশই পরীক্ষকদের ভালো লেগেছে। ইথার্টিন টিআরএসআর টায়ারের একটি নোট: নরম রাবারটি শান্তভাবে অবতরণে এবং পাথরে আঁকড়ে ধরেছিল, এটি আরোহণের সময় কুইকস্যান্ডের মধ্য দিয়ে চড়ার অনুভূতি দেয়। একইভাবে, চড়াই প্রযুক্তিতে প্রচুর প্যাডেল স্ট্রাইকের জন্য তৈরি খুব-নিম্ন নিচের বন্ধনী। তারপরে আবার, এই বাইকটি নামমাত্রভাবে প্যাডেল আপ করার জন্য তৈরি করা হয়েছে, বেশিরভাগ বড় ডিসেন্টকে লিঙ্ক করার জন্য। এটি সত্যিই অগোছালো, জঙ্কি, পাথুরে ভূখণ্ডে উচ্চ গতিতে জ্বলজ্বল করে। এটি বন্য অঞ্চলে ভাল কাজ করে তবে ঘন ঘন বাইক পার্কে যাওয়ার জন্য এটি আমাদের শীর্ষ পছন্দ হবে। এবং আবারও, সরাসরি-থেকে-ভোক্তা বিক্রয় মডেলটি ব্যতিক্রমী মূল্যের জন্য তৈরি করে, এমনকি ফেজারির থেকেও প্রায় 25 শতাংশ কম, এবং একটি অ্যালুমিনিয়াম বেস মডেলের সাথে যা $2,600 মূল্যে যায়৷

Scott Ransom 900 টিউন করা হয়েছে

সত্যিকারের বড়, বাজে ভূখণ্ডকে টুকরো টুকরো করার লক্ষ্যে এটি এমন একটি বিশেষ আইটেম ছাড়া, র্যানসম সহজেই বছরের গিয়ারের জন্য আমাদের পছন্দ হতে পারত। এটির ভ্রমণের 170 মিলিমিটার রয়েছে- Capra 29-এর মতোই-কিন্তু সমস্ত স্কটের মতো, এটি বোধ হয় হালকা (29.1 পাউন্ড), আরোহন করার সময় আরও দক্ষ, এবং আরোহণের সময় এই সংখ্যাগুলি নির্দেশ করে। এবং যদিও কিছু মালিকানাধীন বিট এবং টুকরা প্রথমে ছলনাময় বলে মনে হয় (উদাহরণস্বরূপ, ওয়ান-পিস বার-স্টেম কম্বো এবং টুইনলোক প্রযুক্তি যা একক লিভার থেকে কাঁটা এবং শক উভয়েরই তিন-পর্যায়ের সমন্বয় প্রদান করে), সত্য হল, অংশ ভাল বোধ এবং ব্যতিক্রমী ভাল কাজ. সর্বাধিক স্টপিং পাওয়ারের জন্য SRAM কোড RSC ব্রেক এবং অতুলনীয় যোগাযোগ এবং গ্রিপের জন্য 2.6-ইঞ্চি ম্যাক্সিস মিনিয়ন টায়ার সহ স্পেকটি ডেড-অন। Ripmo-এর পরে, Ransom হল পরবর্তী-সেরা অল-রাউন্ডার, যতটা নিচের দিকে ততটাই নিপুণ, যা এত বেশি ভ্রমণের সাথে একটি বাইকের জন্য খুবই চিত্তাকর্ষক। এটি একটি বাইসাইকেলের একটি নৃশংস যা কোনওভাবে এখনও ব্যালেরিনার মতো চলাফেরা করতে পারে।