আমাদের আশেপাশের এলাকাগুলোকে সাইকেলমুক্ত রাখতে আমরা কতটা নিচে নামব? আর কেউ কি দয়া করে শিশুদের কথা ভাববে না?
19 শতকের শেষের দিকে, সাইকেল আমেরিকাকে মোহিত করেছিল। যন্ত্রটি এতটাই জনপ্রিয় হয়ে ওঠে যে এটি ল্যান্ডস্কেপ-সাইকেল চালানোকে দ্রুত রূপান্তরিত করে যা আজকের রোডওয়ের জন্য আক্ষরিক অর্থে প্রশস্ত করেছে, এবং এটি একটি মসৃণ সাইকেল যাতায়াতের চাহিদা ছিল যার ফলে ম্যাকাডামাইজড রাস্তাগুলি প্রসারিত হয়েছিল। গাড়ির আবির্ভাব হয়ত কিছুক্ষণের জন্য এই সমস্ত কিছুকে নষ্ট করে দিয়েছে, কিন্তু আজ আমরা পরিবহন ল্যান্ডস্কেপের অনুরূপ রূপান্তর দেখতে পাচ্ছি কারণ শহরগুলি সাইক্লিং অবকাঠামো এবং বাইক শেয়ার সিস্টেম ইনস্টল করে। এবং যেহেতু উবার এবং লিফটের মতো কোম্পানিগুলি তাদের অফারগুলিতে বাইকের শেয়ার অন্তর্ভুক্ত করে, আমরা দেখতে পাচ্ছি বাইসাইকেলটি অর্থনীতিতেও একটি অভূতপূর্ব ভূমিকা পালন করছে।
তবুও, ক্রমবর্ধমান যন্ত্রণা হতে বাধ্য, এবং সাইকেল-এ-পরিবহণের সম্পূর্ণ মূলধারা গ্রহণ করা একটি মোটামুটি সঙ্গী হয়ে ওঠে, অ্যান্টি-বাইক সেটের কান্না কেবল আরও বাদী এবং মরিয়া হয়ে ওঠে। এখানে নিউ ইয়র্ক সিটিতে, অটোমোটিভ ইন্ডাস্ট্রিয়াল কমপ্লেক্সের মৃত্যু রটল দীর্ঘায়িত এবং খিঁচুনি উভয়ই হয়েছে। আমাদের ফেডোরাতে বৃদ্ধ সাদা ছেলেরা যুবক সাদা ছেলেদের খেলনা হিসাবে সাইকেলকে অপমান করে জেগে ওঠার ভান করেছে। আমরা লোকেদের ট্যাক দিয়ে বাইক লেন নাশকতা করেছি। আমরা লোকেদের নাশকতা করেছি… অন্যান্য বাইক লেন, কিন্তু এবার কাচ দিয়ে।
এবং আসুন মামলাগুলি ভুলে যাই না। ওহ, মামলা.
তবুও, যখন আপনি মনে করেন যে বাইক-বিদ্বেষীরা নীচে আঘাত করেছে, তখন মেঝে পথ দেয় এবং হতাশার সম্পূর্ণ নতুন খাদ প্রকাশ করে, যেমন ডগ গর্ডন, ব্রুকলিন-ভিত্তিক বাইক অ্যাডভোকেট এবং পডকাস্ট "দ্য ওয়ার অন কারস" এর সহ-হোস্ট,” সম্প্রতি অভিজ্ঞ:
একটি NIMBY মনের মধ্যে কৌতূহলী অন্তর্দৃষ্টি. একজন মহিলা আজ আমার কাছে এসে বললেন যে ব্লকের প্রতিবেশীরা এখনও আমাদের পাবলিক স্কুলের বাইকের কোরাল পছন্দ করে না… তাই তারা সেখানে পুরানো বাইক পার্ক করে এটিকে অকেজো করার চেষ্টা করছে। আপনি এখানে যে 4টি বাইক দেখছেন তা কয়েক মাস ধরে পড়ে আছে।
তাহলে এটা কি সত্যি? একটি একক বাইক র্যাকে প্রতিশোধ নেওয়ার জন্য আশেপাশে কি আসলেই একটি সংগঠিত প্রচেষ্টা আছে? বাচ্চাদের জন্য?
আরও এগিয়ে যাওয়ার আগে, এটি লক্ষণীয় যে এটি পার্ক স্লোপ, একটি উদার ঘাঁটি এবং/অথবা বুদবুদ সাধারণত বার্কলে-এর মতো জায়গাগুলির মতো একই নিঃশ্বাসে উল্লেখ করা হয়। যখন প্রতিবেশী জাতীয় সংবাদ তৈরি করে, এটি সাধারণত তার আবেগপ্রবণ হুমাস বয়কটের জন্য হয়। এবং যখন পার্ক স্লোপের বাসিন্দারা বাচ্চাদের সাথে আচরণ করে তখন লোকেরা সাধারণত চরম হেলিকপ্টার প্যারেন্টিংয়ের কথা ভাবে, তাদের বাইক পার্কিং কেড়ে নেওয়ার জন্য স্টিলথ মিশন নয়।
অবশ্যই, একটি পাবলিক স্কুল বাইক কোরাল টর্পেডো করার একটি মিশন নৈতিকভাবে দেউলিয়া হওয়ার মতোই হাস্যকরভাবে বিপথগামী হবে। সর্বোপরি, গর্ডন যেমন উল্লেখ করেছেন, বাইকের র্যাকটি পূর্ণ রাখা শুধুমাত্র DOT-কে দেখাবে যে আশেপাশের তাদের আরও বেশি প্রয়োজন। দিনে ছয় কার্টন মার্লবোরোস কিনে সিগারেট বিক্রি বন্ধ করার জন্য কোণার ডেলির চেষ্টা করার মতো এটি।
এটি বাইকের অবকাঠামোকে দুর্বল করার পূর্ববর্তী প্রচেষ্টা থেকে একটি সাহসী প্রস্থান হবে। ঐতিহ্যগতভাবে, বাইকের সুবিধার বিরুদ্ধে যুক্তিতে অন্তত ছদ্ম-নাগরিক-মানসিকতার একটি ক্ষীণ ব্যবধান রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, যদি শহরটি একটি সাইকেল লেন ইনস্টল করার জন্য কয়েকটি পার্কিং স্থান সরিয়ে দেয়, তবে বিরোধীরা সাধারণত সেই সুবিধাপ্রাপ্ত সাইকেল চালকদের আটকানোর জন্য সমস্ত শালীন কর্মজীবী লোকদের উল্লেখ করে যাদের জীবন বিপর্যস্ত হবে। (NIMBY ওয়ার্ল্ডভিউ অনুসারে, সৎ এবং পরিশ্রমী লোকেরা ড্রাইভ করে, শিফটলেস মৃদু হরডস বাইক চালায়, এবং সেই সমস্ত সাইকেল ডেলিভারি লোকেরা হয় গণনা করে না বা কেবল সুরক্ষার যোগ্য নয়।) কিন্তু অপারেশন স্ট্যাম্পেড দ্য কোরাল একটি গুরুত্বপূর্ণ মোড় চিহ্নিত করবে যেটি NIMBYs অবশেষে একটি সোজা-ফোর্ডের পক্ষে সমস্ত ভান করে "বাচ্চাদেরকে চোদো, আমরা পার্কিং চাই!" ঘৃণার বাইকের প্রতি দৃষ্টিভঙ্গি যা তার সততায় প্রায় সতেজ।
অবশ্যই, একটি পাবলিক স্কুল বাইক কোরাল টর্পেডো করার একটি মিশন নৈতিকভাবে দেউলিয়া হওয়ার মতোই হাস্যকরভাবে বিপথগামী হবে।
তবুও, এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে একজন একক ব্যক্তির ফুটপাথের র্যান্টিং অগত্যা একটি ষড়যন্ত্র করে না। প্রকৃতপক্ষে, যখন আমি গর্ডনের কাছে পৌঁছলাম, তখন তিনি পরামর্শ দিয়েছিলেন যে মহিলাটি অনেকগুলি বাইক সহ একজন প্রতিবেশীর ক্রিয়াকলাপকে রাজনীতিকরণ করতে পারে যিনি স্বার্থপরভাবে বাইকের কোরালে সংরক্ষণ করে তার বেসমেন্টে জায়গা খালি করার চেষ্টা করছেন। (আমি মনে করি এটি কম নোংরা, কিন্তু সামান্যই।) তবুও, গর্ডন নিশ্চিত করেছেন যে একটি গ্রুপ বাইক কোরালের বিরুদ্ধে তাদের বিরোধিতা করার জন্য একটি সম্প্রদায়ের বোর্ড সভায় যোগ দিয়েছিল এই ভিত্তিতে যে চারটি (4) র্যাকগুলি এখন তৈরি করেছে পার্কিং খুঁজে পাওয়া তাদের পক্ষে "অসম্ভব"। তিনি আরও বলেছেন যে মহিলাটি প্রায় ত্রৈমাসিক ভিত্তিতে তাকে থামায় যে আশেপাশের এলাকাটি বাইকের কোরালের বিরুদ্ধে। এই ধরনের একটি বিনিময়ের সময় তিনি পরামর্শ দিয়েছিলেন যে কোরালটি কেবলমাত্র সেই লোকেদেরই উপকৃত করে "যারা এমনকি আশেপাশেও থাকে না," যার উত্তরে তিনি বলেছিলেন, "ম্যাম, আপনি কিন্ডারগার্টেনাররা কত দূর থেকে যাচ্ছেন বলে মনে করেন?"
তবে এটি আসলেই একটি বাইকের র্যাক থেকে একগুচ্ছ স্কুলছাত্রকে বন্ধ করার একটি সংগঠিত প্রয়াস, বা নিছক একজন স্ব-নিযুক্ত মুখপাত্র অসন্তুষ্ট গাড়িচালকদের অন্যথায় শিথিলভাবে সংযুক্ত বিভ্রান্তিকর প্রতিনিধিত্ব করার দাবি করে কিনা তা বিবেচনা না করেই, এই সব সম্পর্কে সম্ভবত সবচেয়ে অযৌক্তিক কি? প্রথম স্থানে বাইক কোরাল ইনস্টল করতে শহরে কত সময় লেগেছিল। অ্যাপ্লিকেশন থেকে ইনস্টলেশন পর্যন্ত, প্রক্রিয়াটি এক বছর সময় নেয়, "কয়েক মাস কাজ" সহ নয় যে সময় "আমাদের সাইকেল কোরালের চাহিদা প্রদর্শনের জন্য পোস্ট এবং গাছগুলিতে সাইন ইন করতে লক করা বাইকের ফটো তুলতে হয়েছিল।"
বাবা-মায়েরা বাচ্চাদের স্কুলে নিয়ে যাওয়া একটি ট্রাফিক দুঃস্বপ্ন তৈরি করে; শহরের স্কুলগুলিতে নিরাপদ বাইক রুট তৈরি করতে এবং সেখানে পৌঁছানোর পরে বাচ্চাদের তাদের বাইক এবং স্কুটার ছেড়ে যাওয়ার জন্য জায়গা দেওয়ার জন্য যথাসাধ্য করা উচিত এবং তাদের এটি সক্রিয়ভাবে করা উচিত। এটি প্রত্যেকের জীবনকে সহজ করে তুলবে, এমনকি আশেপাশের খামখেয়ালি মানুষদের জন্য যাদের প্রাথমিক উদ্বেগ হল পার্কিং খুঁজে পাওয়া কতটা কঠিন।
কোরালে বাইক ডাম্প করার পরিবর্তে, তাদের ধন্যবাদ নোট ছেড়ে দেওয়া উচিত।
